2012年6月，成都市发改委正式批准对货运大道(绕城高速—沙西线段)进行改造。据了解，货运大道建成后，将连接成都国际集装箱物流园区、成都青白江物流园区、成都航空物流园区、新都物流中心、双流物流中心等重要物流节点，使全市物流网络将更加完善。
依托自身的区位、交通优势，成都建设起水、陆、空三栖立体式的物流网络，构架起辐射西部、连接国内、通达全球的物流快速通道，成为支撑全省西部物流中心建设的主梁骨。
全省一盘棋 物流业成为经济社会发展新引擎
如果说纵横交错的交通通道是经济发展的血管，那么物流产业就是血管中流淌的血液，是推动区域经济、产业、文化等快速发展的引擎。因此，在四川建设西部物流中心的目标下，仅有成都是不够的，只有全省各市州一盘棋，拧成一股劲，才能促进我省现代物流产业的更好更快发展。
2012年4月，省政府印发《四川省西部物流中心建设规划2012年实施计划》，《计划》指出，今年全省将加快推进四川省西部物流中心建设。在空间布局上，要以成都市为核心，把成都建成西部地区最大的物流中心和全国性物流节点城市，并着力打造攀枝花、自贡-泸州-宜宾、达州、绵阳-广元、南充-广安、遂宁-内江、乐山、雅安八大次区域物流中心。
南充：打造川东北最具影响力的物流园
“打造川东北最具影响力的物流园”，这是南充立足自身区位交通优势，提出的响亮口号。
2012年9月26日，第十三届西博会南充现代物流园项目推介暨签约仪式举行，会上，规划面积11.6平方公里的南充现代物流园成功签约50亿元。
西通蜀都、东向鄂楚、北引三秦、南联重庆，南充具有特殊的地理位置，是成渝经济区的重要节点城市之一，拥有公路、铁路、航空、航运四位一体的交通网络，是川东北地区交通枢纽的强劲动脉。
南充市委书记刘宏建表示，南充始终坚持把发展现代物流业作为调整产业结构、转变经济发展方式的重要举措，立足次级综合交通枢纽和通信网络枢纽优势，大力培育物流企业，加快建设物流运输、信息平台，积极构建综合物流服务体系，全力打造面向成渝、辐射川陕甘的商贸物流中心。
据了解，南充现代物流园属四川省重点打造的次区域物流节点，建成营运后，每年的吞吐量将达到4000万吨，可实现交易额150亿元，创利税5亿元以上。
遂宁：“从无到有”的中国西部物流港
同样位于川东北的遂宁，用6年时间完成了物流产业从无到有、从弱到强的华丽转变。
自2006年遂宁提出把发展现代物流业作为实现遂宁经济跨越发展、产业结构升级的突破口和增长极的发展目标以来，遂宁物流业的发展年年展新颜。
2008年，位于遂宁的中国西部物流港正式动工；2009年9月，遂宁成为全国物流示范城市，也是当时西部唯一享此殊誉的二级城市；2011年，遂宁更是获得中国物流示范基地、2011中国物流城市最佳投资环境奖、2011中国最具投资价值物流园区奖、省“1525”成长型特色产业园区和成渝经济区最具投资价值产业园区5张名片。
截至2011年底，中国西部物流港已累计完成基础设施建设投资108.4亿元，引进包括3家世界500强企业、6大集团和1大科教基地在内的45个重大项目。如今，现代物流业已经成为遂宁经济增长的新引擎。
泸州：“一横二纵五港区”的水运物流体系
与川东北地区物流业的快速发展类似，川南地区也在加快物流产业发展的进程中收获着硕果。
2012年8月，《泸州临港产业物流园区总体规划》初稿完成，对包括空港物流园、生态科贸园、临港物流产业园和神仙桥物流产业园四个大的组团，总面积为162.6 平方公里的园区做出了总体规划。
“十二五”规划显示，依托丰富的水系资源，泸州将打造“一横二纵五港区”水运体系：即长江航道，沱江、赤水河航道，龙江港区、纳溪港区、泸县港区、合江港区、古蔺港区。据了解，今年上半年，泸州港共完成货物吞吐量1359.29万吨，同比增加5%，其中，集装箱吞吐量为60438标箱，同比增加21%。而泸州港100万标箱扩建工程正在进行，届时，泸州港的辐射功能将进一步扩大。
同样作为全省重要的港口城市，乐山、宜宾两地也在加强水运物流方面作出了巨大贡献。据了解，宜宾港现已建成投运4个装箱泊位，具备50万标箱作业能力，远期将形成450万标箱作业能力；而作为成都经济区的唯一港口，常年保证千吨级船舶通航的乐山港也在加紧建设当中。
成都、川东北、川南……全省各地的物流行业正扬帆起航。现代物流业带来的，不仅仅是满足四川产业调整的需要，更是拉动内需、解决就业、促进和服务其他产业发展的需要。建设和完善现代物流业，将有力推动全省经济社会的更快更好发展，成为助力四川经济发展高地建设的强大引擎。
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