与沿海港口业绩增幅普遍下滑，出现“拐点”相比，内河港口上半年业绩保持继续高速增长的态势，颇受投资者追捧。据统计，上半年内河港口企业平均净利润增幅达到62%，超过沿海港口企业平均12.35%的净利润增幅将近50个百分点。
上半年，沿海港口货物吞吐量302095万吨，同比增长12.8%；内河港口货物吞吐量139868万吨，同比增长14%。在集装箱方面，沿海港口集装箱吞吐量6956.63万TEU，同比增长12.2%；内河港口集装箱吞吐量812.93万TEU，同比增长19.2%。可见在港口行业上半年的业绩统计中，无论是货物吞吐量还是集装箱吞吐量，内河港口的增幅均明显优于沿海港口。
对于内河港口上半年的集体走强，长江证券运输行业分析师吴云英将其归结为产业转移的结果。“外向型的制造企业内迁将带来货流源头的内陆化，增加物流线路长度和流向，长江流域港口将是主要的受益者。”吴云英认为。
芜湖港： 令人瞠目的增速
受益于皖江经济带和大合肥战略的落实，芜湖港上半年实现营业收入132.7亿元，同比增长18457%；实现净利润1.72亿元，而去年同期为亏损，同比增幅高达28100%；EPS为0.16元。公司盈利大幅好转的原因主要是2010年末与淮南矿业资产重组,新增盈利能力较强的铁路运输业务。
据了解，芜湖港新注入的铁运业务上半年实现营业收入4.35亿元，对应毛利达2.71亿元,毛利率高达62.3%，远高于物流贸易和港口主业。且铁运业务毛利占到公司主营总毛利的44.9%，极大提升企业整体盈利能力。由于芜湖港的铁路运输专门服务淮南矿业，货量有充足保障，预计在较强的盈利能力下，后续将显著受益于淮矿亿吨煤炭基地建设项目，继续引领企业业绩增长。
重庆港九： 增速拔得头筹
虽然利润增幅不敌芜湖港，但位于长江上游的重庆港九在吞吐量增速上却拔得头筹。据了解，在上半年内河港货物吞吐总量十强名单中，重庆港九货物吞吐量1551.5 万吨，同比增幅高居首位。
在吞吐量大幅增长的带动下，重庆港九的业绩也出现大幅提升。根据中报，重庆港九上半年实现营业收入6.65亿元，同比增长33.56%；实现净利润6420万元，同比增长41.30%；EPS为0.1877元。
吴云英认为：“重庆沿江是第二个获批的国家承接产业转移示范区，重庆港九的业绩提升是因为直接受益于产业转移。”但也有分析人士认为，资本市场对于重庆港九的期待还来源于大股东未来将无偿划转的重庆港区其他码头资源。
据了解，重庆港九资产置换的重头戏曾在去年年底落幕，重庆港区域的猫儿沱港埠、红溪沟作业区、江南沱口作业区，以及重庆化工码头和重庆国际集装箱码头的部分股权，在2010年底被注入重庆港九。与此同时，重庆港区域的寸滩保税港区三期工程、江北港埠、果园港埠51%的权益、涪陵港等码头资源因自身经营情况不甚乐观而无缘此次置换。而且，重庆港九的大股东曾作出承诺：“待万州港所属除随本次交易纳入上市企业外的其他港口客货运资产的生产经营状况出现实质性提升后或重庆港九认为必要时，万州港无条件将该项港口经营性资产转让给重庆港九。”
由此可以预见，在货物吞吐量大幅增长的支持下，一旦完成资产置换，获得优质资产的重庆港九下半年的业绩将继续值得期待。
南京港： 爆发式增长
位于长江下游的南京港上半年也实现了令人惊讶的业绩增长，扣除非港口主业因素，其业绩增幅在全国港口上市企业中名列第一。根据中报，南京港上半年实现营业收入8504.4万元，同比增长16.16%；实现净利润2104万元，同比增加62.98%；EPS为0.086元。
南京港在中报中表示，业绩增长的原因是，企业参股的南京港龙潭集装箱公司上半年业绩同比有所增长以及成品油业务大幅度增长所致。据了解，南京港龙潭集装箱公司为南京港的业绩增长贡献了781.79万元，同比增长39.9%。
另外，南京港控股子公司南京惠洋码头公司汽柴油中转量同比大幅提高，同时，扬州化工园区内实友化工（扬州）有限公司投产，其生产所需原料及产成品均从南京港仪征作业区中转，这使得南京港的成品油及液化工业务吞吐量明显上升。
