近日，记者从渠县交通运输局获悉，渠江航道升级改造，即从国家四级航道提升为国家三级航道，被纳入四川省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要，在具体的《四川省内河水运发展规划》中，更是全省“一横两纵六线”的重要组成部分。届时，渠江千吨船舶可直达重庆，百舸争流、千帆齐发的场景将在渠江重新展现。
四川省内河航道布局为“一横两纵六线”，以长江为主轴，以岷江、嘉陵江这两条全国内河高等级航道为干线，渠江、沱江、涪江、赤水河、金沙江、大渡河等地区重要航道为补充，组成四川省内河航道体系的主要骨架。渠县渠江航道升级已列入达州市和渠县的一项重要工作，渠江航道升级改造受到专家一致肯定，将在“十二五”期间实施。
渠江，从渠县的三汇镇起，在渠县境内自北而南，流经三汇镇、土溪镇、临巴镇、渠江镇、 渡镇、琅琊镇等6个镇，其间先后有涌兴河、桂溪河、流江河、中滩河等支流注入。渠江从渠县最南端的望溪乡凉滩出境，进入广安市的肖溪乡，由东北向西南斜贯广安市境中部，从化龙乡老君村进入岳池县。在岳池县赛龙乡顺梁寨村的单溪口出境，进入重庆市合川县东北部，在合川县城北渠河咀注入嘉陵江。
渠江航运历史悠久，直至上世纪50、60年代，交通运输80%靠水运。70年代后，由于铁路、公路的加速发展，水运呈萧条、滞后、萎缩趋势。事实上，内河航运具有成本低、运量大、污染少、安全优等独到的优势，是综合运输体系不可或缺的重要运输方式。
渠江航道，从渠河咀至达州早已被批准为国家四级航道。现在，渠河咀到广安市已开工建设国家三级航道，而广安市到达州市仍为四级航道。其间，由于渠县风洞子航电工程一直未建，渠城至南阳滩段航道在枯水期实为七级航道，严重制约着渠江航道的通航能力，成为了渠江水运发展的瓶颈。
早在 1958年，省政府就把渠江航运、航电开发纳入了建设规划，由于历史原因至今一直尚未完全建成。随着经济社会的发展，渠江航道升级改造列入四川省“十二五 ”规划，是《四川省内河水运发展规划》中全省“一横两纵六线”的重要组成部分。规划七座航电枢纽，已建六座航电枢纽，即岳池富流滩电站、广安四九滩电站、广安凉滩电站、渠县南阳滩电站、达州市舵石鼓电站、达州市金盘子电站，渠县风洞子电航工程重新规划改址为百节滩航电工程，目前正在进一步规划筹备中。
随着全球气候变暖，大巴山脉、华蓥山脉成为洪涝灾害的多发地带。历史上渠江上游的特大洪灾是几十年乃至上百年一遇。近十年来，渠江上游几乎连年出现洪灾，二至三年爆发一次特大洪灾，而且特大洪水一次比一次凶猛。洪水持续时间长，流量大、水位高。特大洪灾带来的损失一次比一次惨烈。整治渠江水系，提升航道等级，对于减轻洪涝灾害、提高防洪质量、保护人民生命财产安全、推动地方经济发展已迫在眉睫、势在必行。
渠江自古水运繁忙、资源富集、沿岸企业林立，提升渠江航道等级是落实国家西部大开发、加快成渝经济圈发展步伐的重要举措。建设这条黄金水道，对沿江各地工农业、林业、旅游的发展具有十分重要的战略意义。将渠江从国家四级航道提升为国家三级航道，建成百节滩电航工程，并对7个梯级闸坝进行扩能滚动开发，发电量将由原来的7万KW增加到14万KW；船闸将由原来的2×500吨扩建为2×1000吨。渠县至达州市航段中，预计航道整治投入57亿元，梯级电站扩能投入9亿元，港口建设投入 22.4亿元，整个航电建设项目总投资88.4亿元。
目前，重庆交通勘察设计院受委托已做了项目规划。
