2010年，大庆市物流总额达到4297亿元，年均增长8.7%；物流业实现增加值92.8亿元，年均增长2.6%；物流业增加值占GDP的比重为3.2%。由原来主要依靠陆地运输，发展成为海陆空“三位一体”。
家住采油九厂的李万勇是个“美食家”。前几天，他青岛的朋友打来电话，说明天给他邮点新鲜的飞蟹尝尝。第二天晚上，快递员就送来了一小箱飞蟹。李万勇问朋友怎么这么快，朋友幽了他一默：“飞蟹嘛，飞过去的，当然快了。”其实，这箱飞蟹确实是“飞”过来的，只不过借助了飞机。作为回礼，李万勇给朋友寄去了木耳、蘑菇。三天后，这些土特产就送到了朋友家。李万勇感慨：“现在邮寄点东西太方便了。”
现在，很多市民都有李万勇一样的感慨，天南地北的商品，只要下个订单，用不了几天，都能送到，想往外地邮点东西，也用不了几天就能送到。“方便”的背后，是大庆市蓬勃发展的现代物流产业，它就像人体的血管一样，一刻不停地为全市经济发展提供着“营养”。
在2005年以前，大庆市物流企业不多，且大多是“单兵作战”，由于没有机场和港口，只有陆路运输一个选择，运输过程较慢，被戏称为“步兵”。
2005年开始，大庆市提出建设覆盖黑龙江省西部、辐射东北地区、连接东北亚流通大市场的目标，与油田公司和石油管理局联手建设大庆石油物资物流园，与石化公司和石化总厂联手建设大庆石化物流园，并依托肇源港和松花江大桥建设港桥物流园。大庆物流产业开始向着新的目标进军。当年，全市物流总额达2427亿元，石油、石化产品是物流运输的主要货物。
2006年，大庆物流园建设起步，主要以“萨库”为中心建功能区，园区规划建设物流仓储区、公路货运站、集装箱作业区、水泥加工区等11个物流功能区。这一年，大庆市首次提出积极发展第三方物流业。2008年12月24日，大庆物流园区正式启动运行。这标志着该园区成为“哈大齐工业走廊”的重要物资集散地。当年入驻企业与个体工商户达138家，建成物流仓储区、公路货运站、木材市场、建材市场等区。
2009年9月1日，萨尔图机场正式通航，为大庆物流业又开辟出一条空中通道。当年航空货运量达130万吨。神舟石化物流园正式启动建设，市粮食综合批发市场全面竣工。石油物流园投入运营，入驻企业达200多家。以上多个物流平台的开通，使得当年物流产业实现增加值25.5亿元。
2010年，以松花江航运为主的内河航运、江海联运初具雏形。当年全市物流企业已达471家，广泛服务于农业、采掘业、制造业、建筑业、商贸业等50多个行业，部分业务已拓展到国外市场。此时，大庆市物流已经形成了“海陆空”并举的格局。
“十二五”，现代物流产业被确定为10个销售收入超百亿元的重点产业之一。今年，为加快现代物流业发展，大庆市先后成立了大庆物流与采购联合会，召开现代物流业项目投资说明会，与香港昌升置业集团有限公司签订商贸物流城项目合作协议，大庆正在成为东三省地区乃至全国物流的重要节点城市。
