中国报道浙江讯（记者 龚读法 赵慧玲）近年来，中、日、韩三地经贸活动日益频繁，三地往来的的货柜吞吐量已经占据了全球年吞吐总量的三成以上，目前已经形成了亚洲最大的运输链。便捷、大容量且相对便宜的水运通道成为了三国之间的主要贸易运输方式。
随着三地间运输与物流量的快速增长，对无缝物流系统的形成和便利化运输政策及措施等方面提出了新的要求，而当前中日韩之间的物流信息互联存在着传递效率低、扩展性差、信息孤岛等问题，致使物流成本高、效率低下。
为了找出破解之道，日前，东北亚物流信息服务网络即NEAL-NET服务接口开通仪式在浙江杭州召开，这意味着中日韩正式实现宁波—舟山港、东京—横滨港、釜山港三个试点港口的集装箱船舶动态信息共享，这标志着全球首个国际性物流信息共享合作机制将正式发挥作用。
东北亚物流信息服务网络（以下简称NEAL-NET）是中日韩三国运输与物流部长机制倡导下构建的国际性、非盈利的物流信息互联、交换和共享技术交流与应用合作机制，其秘书处常设中国杭州。自2010年12月初成立以来，短短一年时间便实现了集装箱状态信息和集装箱船舶动态信息的共享,为企业高效调用港口物流信息提供了极大的便利。
该平台开通之后，用户只需敲几下键盘，就可以查询到中国、日本、韩国等东北亚地区各港口的物流信息。运输货物的船舶到达了什么地方、何时到达下一个港口等等消息也是一目了然。这样的水运物流网络类似现在的快递包裹，用户随时可以定点跟踪货物集装箱的流程。
作为试点企业之一的中远物流感触颇深。之前，为能掌握船舶动态，中远物流需要分别与宁波-舟山港、东京-横滨港、釜山港分别建立电子数据交换接口，且每个接口的运行标准都不一样，成本非常高。即便是这样，也只是像中远物流这样具备雄厚实力的少数龙头企业能够承担，大部分中小企业仍采用通过当地船舶代理用电话、传真等传统方式告知船舶动态信息，及时性和准确性可见一斑，更勿论船舶的全程跟踪。
东北亚物流信息共享服务接口开通后，中远物流只需要对现有接口进行单次改造，就可实现与上述三个港口的对接，直接获取船舶、集装箱等在港状态的信息，使用其平台的各个船代、货代企业及客户的业务系统也可以直接和港口建立共享联接。
其中，由中国交通运输部和浙江省人民政府共建并全力推动、浙江省交通运输部门具体承建的LOGINK，像一个巨大的“服务器”，解决了物流信息的孤岛问题，使统一了标准的信息互联互通。
不仅如此，因为全程的物流信息共享，集装箱监测的效率也将大大提高。据韩方代表朴宗钦介绍，NEAL-NET建成后，中日韩三国每国可以节约成本约400亿韩元，折合成人民币三国节约成本总和或超百亿元。
中国交通运输部国际合作司司长句成志说，物流信息共享将逐步从中日韩三个试点港口向国内外其他港口延伸、从港口环节向物流供应链其他环节延伸、从东北亚向亚欧延伸的远景也将被一一实现。
