三峡的修建，对“黄金水道”航运有阻碍吗?昨日，长江设计研究院副总工程师黄艳告诉记者：“武汉打造黄金水道利大于弊，现在运输成本降低了三成，万吨船队也可通行。”
在黄艳看来，三峡工程建成后，水库调节增加了长江枯水期流量，改善了长江中下游航运和用水条件。“在枯水期的时候，经过三峡开闸放水调节，仍然能保持下游水位保持良好的通航条件”黄艳说，每年枯水季节可增加下泄流量，使中游航道水深平均增加约0.5米。同时，长江上游重庆至宜昌滩险多，原来只能行驶1500吨级的船队，严重阻碍了长江上游航运事业的发展。三峡工程建成后，可以淹没原有滩险，从而保证万吨级船队的通行。
由于长江上中游航道和水域条件的改善，也将促进船型、船队向标准化、大型化方向发展。运输成本比以前降低三成以上，缓解了铁路运输紧张状况。资料显示，2010年，三峡过闸货运量达7880万吨，比上年增长29.4%，是初期运行的4倍;其中过闸下行货运量为4281万吨。而过去单向通过能力仅为1000余万吨。
