近日，湖南华菱湘潭钢铁有限公司委托五矿物流浙江公司向宁波海关申报了一票价值1216.4万美元的铁矿粉。据了解，该批货物采用“属地申报，口岸验放”模式进口，由巴西运至宁波港，办妥相关手续后再转运至湖南湘潭。

　　“五矿物流”报关员刘泽民告诉笔者：“以前我们的单子主要来自于浙江省内以及上海等周边地区，今年年初以来，越来越多的内陆地区如南昌、武汉、长沙等城市的企业来找我们报关，公司业务量开始快速增长。”

　　据宁波海关最新统计，截至10月底，宁波口岸累计进出口总值达943.70亿美元，其中宁波以外的企业进出口额为454.44亿美元，所占比例接近五成，特别是内陆地区的企业从宁波港进出货物明显增加。

　　港口吞吐量不仅是港口经济总量的“标杆”，也是一个地方经济发展的“晴雨表”。腹地有多大，港口的吞吐量就有多大，城市的影响力就有多大。今年年初以来，我市在开拓港口腹地方面做了不少探索：3月份开通了宁波—义乌海铁联运班列；5月，分别与上饶、鹰潭、南昌签署了推进海铁联运的框架协议，双方将力争在今年年内开通集装箱直达列车。打通浙赣线之后，宁波又进一步把触角伸向了长江中上游等内陆腹地。目前，宁波口岸的经济腹地已横向发展至南京、深圳、广州、福州、厦门、青岛、大连、天津等沿海地区，纵向延伸至南昌、合肥、武汉、长沙等内陆地区。

　　为支持宁波港拓展港口腹地，宁波海关推出了多项便捷措施，大力推进转关运输业务。去年11月，该关在北仑专门成立了物流监管中心，并开辟“属地申报，口岸验放”和海铁联运通关专窗，企业仅需5分钟就可办结一票货物的通关手续，通关效率较以往提高了50%以上。同时，在各集装箱码头卡口设立转关集装箱专用通道，对所有进口转关集装箱实行24小时作业，最大限度地满足异地企业需求。

　　统计显示，自宁波海关物流监管中心成立以来，共接受转关申报单28.19万票，监管转关集装箱85.21万标箱，同比分别增长了6.7%和6.2%。