广东省统计局表示，今年上半年，广东出口总额为1878亿美元，同比增长13％，增幅同比回落了13．5个百分点。受此影响，2008年上半年，广东省港口集装箱吞吐量为1921万标箱，同比增长16％，增幅比去年同期回落接近3个百分点。

　　近一段时期以来，随着中国出口的放缓，对港口运输的传导影响已逐步显现，南方多个主要港口的集装箱吞吐量增长出现了明显减速。例如，广州、湛江、汕头和深圳等沿海主要港口集装箱吞吐量均有不同程度的回落。广东主要沿海港口外贸集装箱吞吐量完成1177万标箱，同比增长11％，增速比上年同期回落3．4个百分点。不过，业内分析师认为，考虑中国进口量的增长并没有出现大的变动，位于北方区域的港口如锦州港、日照港等能源型港口业绩仍将稳定增长。

　　对此，分析人士认为，在下半年，南北方港口公司的业绩将出现分化，或者说是以集装箱业务为主的港口公司的业绩将下滑明显。

　　另有数据表明，6月份，我国内陆集装箱前二甲的上海港和深圳港，其集装箱吞吐量增长也出现了明显的减速。深圳港6月份的集装箱吞吐量在5月份的基础上下降了0．6％；另外，深圳港在今年上半年的吞吐量增长为7％，增长速度仅为去年的一半。与此同时，今年上半年，上海港的集装箱吞吐量增长也在减速。增长速度放缓至10．4％，为去年增长速度的一半。

　　对此，分析人士认为，随着中国出口量增长幅度的下降，集装箱运输将步入下行空间，“如果国家宏观政策不发生变化的话，今年下半年以集装箱运输为主业港口的还将会面临更困难的时期。”中信证券港口行业分析师于宁表示，“部分行业出口退税标准的提高本来被指望能带来业务的改善，但现在看希望确实也不太大。”

　　现在，部分港口的业绩已经出现了负增长，在国内情况比较糟糕的是由和记黄埔经营的烟台集装箱码头，目前该港口集装箱吞吐量已经连续5个月下降。据悉，烟台港的主要集装箱运输业务来自北美地区。