中国海关总署16日发布的初步数据显示，中国1-5月份进口柴油289万吨，较上年同期增加916.5%。在成品油价格严重倒挂的形势下，炼油厂加大柴油进口的力度，完全在情理之中，显示油荒正在蔓延，也给成品油调价增加了压力。

　　中国海关总署16日发布的初步数据显示，5月份进口柴油70万吨，较上年同期高出34倍左右，综合计算，1-5月份进口柴油289万吨，较上年同期增加916.5%；5月进口汽油338572吨，上年同期为零。5月份汽油出口较上年同期下降67.4%，至16万吨；5月份煤油进口量53万吨，较上年同期增加27.4%；同期燃料油进口量286万吨，较上年同期增加17.1%。

　　分析认为，柴油、汽油、煤油等成品油进口猛增的原因有迹可循，在政府仍然实行严厉的价格管制下，随着国外原油期货上望140美元，中国炼油企业的亏损加剧，纷纷缩减产量以维持利润。亚洲最大的炼油商中国石化董事长苏树林此前旧表示，尽管中国政府部分返还了原油进口增值税，并进行了财政补贴，但中石化炼油业务仍处于亏损状态。

　　与此同时，不受供求关系约束的成品油需求仍在逐步加大，各种因素综合，使得今年以来中国油荒加剧，华南地区的柴油荒正逐渐扩散至全国，不仅是京沪中心地带遭受油荒袭击，包括四川、陜西、甘肃、江苏、湖北和安徽等地的许多加油站，已经开始闭门谢客，一些民营加油站为谋取利润，甚至私自将柴油售价上涨至7元人民币/公升。

　　虽然全球油价对受政府调控的国内汽柴油零售市场的价格影响甚微，但对国内批发市场的辐射作用相当明显，国内柴油批发价不断上升，个别地区突破了8000元/吨，全国柴油的日均批发价达到7700元/吨，半年内的涨幅超过16%，这也加大了成品油涨价的压力。

　　油荒步步紧逼，使得提高成品油价格的预期得到了上升，国家发改委负责人15日表示，要积极稳妥地推进能源价格改革，择机进一步理顺成品油、天然气价格。大摩分析师预测，在国内成品油批零价倒挂严重的情况下，中国7月可能提高成品油价格。