近日，媒体报道，前往杭州参加比赛的围棋选手连笑，在搭乘高铁从北京赶往杭州的路上，因列车换车被强制降座，由一等座被换到了二等座。对此，北京铁路局回应称，由于列车设备故障调用备用列车，备用列车与原列车型号不一致、座位不对应，致部分一等座旅客不得不调整为二等座，因此给旅客带来的不便，铁路部门深表歉意。
一等座的车票，却不得不面临着调换至二等座的“安排”，这样的事情被围棋国手连笑遭遇，并且引发关注。之所以会引发舆论关注，除去当事人的身份特殊外；更主要的原因在于，对自己或将面临的被迫享受“降座”服务的隐忧。因为，这不仅会给自己的出行带来不便，更会导致自身的“维权难”，更或者直接吃“哑巴亏”。
据悉，高铁“降座”主要是因列车“临时更换车底”，即指代临时调整车厢类型。由于临时更换了车厢类型，而部分车型本身没有设置一等座车厢，或者一等座的座位较少，就会导致一些一等座乘客没有座位。此外，还曾出现过在临时变更后，二等座的乘客没有座位的情况。“临时更换车底”虽具有偶然性，但是相应的预案也应该遵法跟进。
不过令人遗憾的是，在出现上述情况后，一方面乘客只能被动接受，而且可获得相应的差价补偿，但却享受不到“赔偿”；另一方面也会碰到“硬邦邦”的服务态度，比如围棋选手连笑遇到的列车员服务就是：“换车了，一等座已经满座”，“已经没有别的解决办法，不想坐就站着吧”。“降座”之后，碰上这样的“待遇”无疑会让人心冷。
其实，从法理上讲，在未尽告知义务的情况下，对乘客进行降座，涉嫌违约。“临时更换车底”导致乘客“降座”或者“无座”，无论是何种原因造成的，首先可以肯定的是，运营主体违约在先，作为消费者的乘客本身并无过错，要求赔偿并不为过，毕竟其时间、经济和身心都会因此受到影响。但由于举证存在难度，就导致了乘客维权存在一定真空区。
按照铁路方面的规定，对造成乘客“降座”的情形，除退补差价外，目前尚无法对这部分乘客进行赔偿。这样的条款，的确有点“霸道”。不过，对于退票费的规定，铁路方面却很会“斤斤计较”，除去开车前15天（不含）以上退票的，不收取退票费，其它情况都需要收取一定比例的退票费。那么，“降座”的“补偿”为啥就不规定的如此之细呢？
法治社会需要依法办事，“铁老大”制定的“内部章程”也应该多一些“法律理念”。时代在进步，铁路在提速，但是相应的服务质量，也应跟上时代的步伐和人民群众的需求。面对类似的“临时更换车底”突发状况，人性化的补救很有必要，而且相应的赔偿机制也应该完善，而不应只是“自说自道”。一句话，“铁老大”思维不改，服务质量就难让人满意。
