从上海出发，乘高铁到江苏南京最短用时仅为67分钟，北上到天津最短只需4小时56分钟，高铁动车组列车直达23个省（区、市）；上海、上海南、上海虹桥三大火车站日常开行高铁列车达331对，运营时间内平均1分多钟就有1趟列车驶离或到达上海……“奔跑”前进的上海高铁缩短了时空距离，拉动人流、物流、资金流、信息流快速流转。
今后，上海将继续拓展铁路网覆盖面，强化干线铁路与城际铁路、城市轨道交通的高效衔接，构建内外疏密有别、高效便捷的快速轨道交通网络，并对现有线路进行扩能改造，提升路网整体质量。
高铁成网带动产业发展
2007年，上海、上海南客运站全年发送旅客4689.8万人次。2016年，上海、上海南、上海虹桥三大客运站年发送旅客9920.17万人次；平均1分多钟就有一趟高铁列车驶离或到达上海，开行方向覆盖了全国大部分省（区、市），开行密度最大的沪宁方向基本实现“公交化”运营。
由上海、上海南、上海虹桥三大客运站，以及上海西、南翔北、安亭北、松江南等车站组成的铁路客运枢纽，成为上海国际性综合交通枢纽的重要依托。三大客运站主动与站区管理部门协调，与公交、地铁、航空等单位联合制定“一体化”衔接方案，实现各种交通方式无缝衔接。
高铁方便了人们出行，也带动了产业发展。上海虹桥站2010年建成使用后，依托虹桥综合交通枢纽建立的虹桥商务区，已成为通过土地综合开发提升城市产业结构的最好案例，成为带动上海经济发展转型、促进城市空间布局调整、助推上海国际贸易中心建设的重要支点。
强化主通道疏通微循环
今年，上海至苏州至湖州铁路、沪通铁路二期等工程将开工，进一步强化主通道，疏通微循环。其中，沪苏湖铁路全长164公里，建成后上海至湖州的通行时间将由现在的2个小时左右缩短至1个小时左右，上海也将增加一条向西的大通道。沪通铁路二期则增加了上海向北的通道，以此形成上海浦东与浦西的环线格局，进一步提升上海对周边区域的辐射功能。
适应铁路网发展，上海高铁站布局逐步完善。目前，上海东站已经确定选址在浦东祝桥镇，北邻上海自贸区，南抵申嘉湖高速公路，距浦东机场约4公里。建成后，上海东站站房面积将达6万平方米，有10座站台、22条线路，主要包括沪通、沿江、沪乍杭方向的始发终到车，预计每日开行列车120对以上。上海东站投用后还将与机场快线无缝衔接，旅客能快速到达浦东机场、迪士尼乐园、中心城区及虹桥枢纽，成为可与虹桥综合交通枢纽比肩的浦东综合交通枢纽，实现上海、上海南、上海虹桥、上海东四大客运站并发的新格局。
