近日，国家发改委、交通部、中国铁总联合印发《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》，描绘出中国铁路集装箱多式联运的发展蓝图，提出加快铁路集装箱发展，促进集装箱多式联运，推动物流业降本增效的有关措施。(摘自长江商报)
铁路的发展离不开政策的支持，正是因为有了多方面的政策，铁路的建设工作和运行轨道才会如此的快速和通畅，可以说，当今的铁路已经成为国内关注度最高的工程项目，而且在人民群众心目中的期待值相当高。
这不，在全新的“十三五”规划之中，再次提到了对于铁路集装箱式联运发展工作的新要求，可见中国铁路的国际班列已经走向了非常成熟的轨道之上，所呈现出的是需要全速前行，加快进度的工作模式之中。
据悉，此次《规划》提出，力争到2020年，我国铁路集装箱多式联运发展取得明显成效,集装箱运量达到铁路货运量20%左右，其中，集装箱铁水联运量年均增长10%以上，中欧班列年开行5000列左右，成为铁路货运增长的新引擎。
能够提出这样的工作要求，足以说明中欧班列在国际市场的影响力是非凡的，而且所达到的实际效果也是不容小觑的，对于中国铁路货运而言，这是门面，也是内涵的真实体现。
铁路的发展是客运和货运两部分组成的，在抓实客运服务的同时，货运的前进也要齐头并进，加之当前互联网购物的趋势越来越浓烈，相信很快会取得更大的成绩。(黄瑞石成胜)
