8月25日，全路集装箱单日装车11982车，创历史新高。8月份集装箱日均装车10905车，同比增加2934车，增长36.8%；2016年以来集装箱日均装车9285车，同比增加2514车、增长37.1%。
今年以来，中国铁路总公司以装备技术创新为突破口，深入推进敞开受理，拓展集装箱办理网络，丰富入箱品类，推进集装箱全品类物流发展，实现了集装箱运量节节攀升。总公司加大研发力度，完善集装箱箱型体系，今年设计推出20英尺35吨敞顶箱，目前已投入1.4万只。总公司正在推出45英尺宽体集装箱，容积比40英尺标箱大19%左右。目前全路集装箱保有量达到32万只，较2014年增长近1倍。
运输网络不断拓展。通过新建集装箱货场、对既有货场进行更新改造等方式，总公司大幅增加集装箱办理站数量，研发推广适合中小型货场的集装箱装卸机械，并鼓励专用线开办集装箱运输业务，为集装箱增运上量提供支撑。今年以来，全路新增集装箱办理站点542个，较2015年底增长57%。目前，全路集装箱办理站点已达1500个，已开办集装箱业务的600个国铁控股办理站全部具备集装箱接取送达能力。
入箱货物品类不断丰富。铁路局实行按货物实重计费，根据市场情况确定价格，吸引了海尔、格力等品牌家电和医药品等高附加值货物回归铁路。根据客户需求，铁路发展“散改集”业务，主要货源包括块煤、焦炭、矿石、粮食等。铁路部门还大力发展液体货物入箱业务，为液体食品、液体化工品和液体危险货物提供高品质的全程物流服务。在符合安全运输条件的情况下，部分危险货物也可办理入箱运输。
运输生产组织不断加强。今年以来，总公司增加集装箱班列线数量，加大班列开行密度；加强班列运行质量盯控，提高了班列运行正点率。5月15日实施的新图安排集装箱班列线130条，比2015年增加78%。他们还加强空箱调配，提高配箱满足率，较好地满足了客户需求。
铁水联运发展势头强劲。总公司建立港口到发适箱货源调查机制，推出自备空箱堆存业务，实现了与营口、天津、青岛、连云港、宁波、厦门等6个港口和中海集装箱运输股份有限公司的数据交换；不断完善铁水联运设施，增加铁水联运班列数量，全路共开行37条跨局集装箱铁水联运班列线路、70条铁路局管内集装箱铁水联运班列线路，基本建成了连接港口与内陆主要腹地的集疏运网络。今年以来，10个主要集装箱港口铁水联运量同比增长27.4%。
中欧班列统一品牌建设不断推进。铁路部门进一步优化中欧、中亚班列运输组织，努力打造“快捷准时、安全稳定、绿色环保”国际物流知名品牌。今年以来，中欧班列开行数量超过900列，同比增长130%，累计开行超过2100列。
