中共广州市委十届九次全会提出，广州要围绕国家重要的中心城市总目标，着力建设枢纽型网络城市，系统推进国铁、地铁、城际轨道、高快速路网建设，形成四面八方、四通八达的大交通网络体系，建设国际综合交通枢纽。
当中，铁路枢纽建设是重要一环。记者从广州铁路（集团）公司了解到，在“十三五”期间，广州铁路枢纽规划建设将包括广州站改建、广州至汕尾客运专线、柳州至广州铁路等工程。尤其值得关注的是广州北站正在进行大幅扩容，未来将成为立足中国南部的大型综合交通枢纽，进一步提速广州与世界的互联互通。
东北货车外绕线项目加紧施工
在广州铁路枢纽东北货车外绕线项目工地上，施工正在如火如荼地建设中。这个项目是广州地区铁路枢纽改造的先导线、疏解线，也是广州铁路建设的基础性项目，对今后广汕客专、深茂铁路、赣深客专等干线及珠三角城际铁路引入广州枢纽以及广州建设国际综合交通枢纽，包括广州火车站的改造都具有重要意义。
东北货车外绕线项目自京广铁路江村编组站起，经由广州市花都、白云、黄埔和增城区，重点介入广深铁路石滩站，线路全长68.893公里，总投资达148.7464亿元。自去年12月10日开工以来，目前已经累计完成投资17.35亿元，眼下，正有16个工程点在同时施工。
广州及周边多项目明年竣工
广铁集团负责人告诉记者，目前广州及周边在建的项目有广清城际广州北至清远段、广佛环线佛山西至广州南站段、珠三角城际穗莞深铁路洪梅至深圳机场段等11个。其中最快竣工的广清城际广州北至清远段、广佛环线佛山西至广州南站段等明年就能竣工。
在这些项目里，深圳至茂名铁路江茂段无疑是最受瞩目的工程之一。深茂铁路是国家“八横八纵”铁路网里面“八纵”的第一纵，分江门至茂名段、深圳至江门段两期建设。先期工程江门至茂名段计划2018年通车。深茂铁路建成后，将成为第一条连接珠三角核心城市与粤西地区的快速铁路线。届时，广州与茂名之间的铁路运行时间将由5小时以上缩短至2.5小时左右，茂名、阳江等地将加快融入珠三角经济生活圈，享受珠三角的经济辐射和发展带动。深茂同时与厦深铁路、茂湛铁路、合湛铁路共同形成东南沿海与粤西、北部湾地区及海南、珠三角的便捷铁路通道，对进一步完善广东省干线铁路网、提升沿海大通道的整体效益、扩大铁路运输能力具有重要作用。
广铁集团负责人透露，整个“十三五”时期，广州铁路枢纽规划建设项目将主要包括广州至汕尾客运专线、广州站改建及相关工程、深茂铁路深圳至江门段、广茂线电气化改造、柳州至广州铁路、丹佛联络线及广珠客运改造、广州铁路集装箱中心站、增城货场、石龙集装箱办理站、丹灶货场等国家铁路项目。这对于广州铺就的一张密集的铁路线路网络来说，无疑都是一个个崭新的节点。
广州北站：超大型综合枢纽
广州北站目前还是个“小弟弟”，但是广州北站正在进行一个华丽变身，根据规划，北站将要打造成超大型的综合枢纽站，成为亚太地区大型综合交通枢纽之一。
日前广州北站已经接入京广、武广以及正在建设的广清城轨、地铁9号线，未来还将引入广佛城际环线、穗莞深城际线和地铁8号线，更将成为广河高铁、广湛高铁的始发站。扩建后的广州北站不仅将成为集普铁、高铁、城轨共18台37线的铁路交汇站，还有机会接入蓉欧快铁，通往欧洲。为顺应国家“一带一路”战略谋划，成都-波兰的蓉欧快铁打通了向西铁路通道，成为陆上丝绸之路辐射欧洲的一个有力支撑点。而广州在海上丝绸之路和空运方面已经具有一定基础，但陆上丝绸之路还未启动相关工作。如果广州接驳蓉欧快铁，将可贯通广州陆上丝绸之路，填补这一空白。
在广州各大火车站中，广州北站坐享邻近白云机场的便利，是开展空铁联运的理想站点。今后，将有地铁、城轨、快速公路以及轻轨4种交通方式快速连接机场，特别是新白广城际线通车后，广州北站连通白云机场，直接在北站安检、办理手续就可以乘车登机，车程耗时仅10分钟左右。预计这项工程2019年10月就能完工，将大大方便广州居民出行。
广州四大火车站定位
广州北站将集普铁、高铁、城轨于一身，成为亚太地区大型综合交通枢纽之一；
广州火车站功能定位则是华南地区的铁路枢纽中心和最大的客运站；
广州东站定位为我国最大的铁路口岸站，广州重要的客货运输枢纽之一；
广州南站则是连接武广高铁、广珠城际和广深港高铁的重要枢纽。
2015年连接广州的铁路已经有京广线、广茂线、广深港高铁、武广高铁、贵广、南广等11条铁路线，里程长达253公里。广州市各站始发旅客列车420对，2015年，各站共开行旅客列车20.5万列。
目前最大的火车站广州南站，站房建设总面积约为61.34万平方米，比上海虹桥大4.6万平方米，比北京南站大16.4万平方米。2016年至今，广州南站共发送旅客3671.1万人，日均达到15.8万人。
