8月，白云区迎来招商引资利好消息：广州东北货车外绕线铁路有限责任公司（以下简称“东北外绕线铁路公司”）在白云区完成登记注册，注册本金达10亿元。该公司主要负责总投资约148亿元的广州铁路枢纽东北货车外绕线的建设与运营。据了解，8月底白云区或将开通欧洲班列。
坐拥白云国际机场，是广州唯一一个既是中心城区又是空港门户区的区，又有大田、大朗集装箱货运站等铁路枢纽，在广州市下一轮发展中，白云将在综合交通枢纽建设、临空服务业发展等方面扮演重要角色。
外绕线白云区段长约33公里
在广州铁路枢纽东北货车外绕线项目的规划中，其自京广线江村编组站引出，经过白云（江高镇、人和镇、太和镇）、黄埔、增城，接入广深四线石滩站，全长约68公里，其中白云区段长约33公里，在太和镇设太和站。
作为省、市重点项目，东北外绕线铁路公司由广州铁路集团、广东省铁路建设投资集团、广州市交通投资集团共同出资成立，各自所代表的正是中国铁路总公司、广东省、广州市。白云区相关负责人表示，该项目具有战略性意义，各方都给予高度重视。
据了解，广州铁路枢纽东北货车外绕线项目不仅对广州铁路枢纽的提升有重要意义，对白云区经济发展也将起到龙头带动作用。据介绍，该项目计划投资额高达148.75亿元，并将在今年产生近25亿元的投资。由于整个项目路线有一半在白云区，其投资也大部分将落地白云区。
该项目后续效益也非常可观。据白云区有关负责人介绍，在项目建成之后，东北货车外绕线的运营也是由该公司负责，由东北货车外绕线可能衍生的项目都将由该公司主导。它所产生的产值、税收等经济效益，依然将惠及白云。
值得一提的是，东北外绕线铁路公司的落户，是白云区努力争取的结果。据白云区有关负责人透露，广州铁路枢纽东北货车外绕线项目最初计划落户在广州铁路集团所在的越秀区，并且只是希望在白云寻找一个方便的办公地点，作为项目指挥部与白云区政府部门对接。经过多方争取，该项目最终落户白云，“历时有一年多”。
8月底将有欧洲班列从白云开出
7月19日上午，随着一列火车在广东广物物流有限公司白云分公司鸣笛开往天津，广东（广州）国际铁路经济产业区集装箱特需班列正式开通，标志着建设立足广州、服务华南、辐射全国、接轨世界的广东（广州）国际铁路经济产业区正式启动。
广东（广州）国际铁路经济产业区位于白云区中西部，总面积约8.8平方公里，依托大田铁路集装箱中心站和大朗货运站发展现代物流产业。该产业区项目由广物控股集团与白云区合作共建，积极响应国家“一带一路”倡议，致力打造成为集铁路干线运输集散、公铁海联运、铁路口岸三大功能于一体，集公路港物流园区、跨境电商贸易区、金融服务区、商贸区和生态住宅圈等区域于一体的综合物流体系和铁路国际经济园区。
据白云区有关负责人透露，8月底，白云区还将开通开往欧洲的班列。
枢纽型网络城市格局重心向外围城区转移
铁路将不仅为白云区带来货流，也将带来客流。就在日前，广州市国规委正对广州火车站地区的交通详细规划和城市设计进行招标，招标书透露广州火车站将升级并引入高铁。暨大公共管理学院教授胡刚表示，火车站引入高铁线有利于周边批发市场升级，商务办公等需求也会增加。这对紧邻广州火车站的白云区而言，无疑是一个利好。
客流和货流的背后，是资金流、信息流、技术流等的流量增加和交流范围扩大，并由此衍生出更加丰富的生态圈。白云区“十三五”规划提出建设国际性综合交通枢纽，以大朗铁路货运站的多条运输专线及周边大量的物流企业和运输企业为基础，形成集铁路物流信息中心、交易中心、结算中心、配送中心为一体的现代铁路物流商品产业园区；加强信息化建设，建立和完善物流业务公共平台、货运运政管理系统等；吸引相关专业人才，加强物流业务及仓储管理、线上交易、电子支付、物品追踪查询等相关业务的培训。
紧接着，又一大利好再次明确了白云区在交通枢纽中所担任的角色。8月5日，广州市委十届九次全会闭幕并审议通过了《中共广州市委广州市人民政府关于进一步加强城市规划建设管理工作的实施意见》。作为广州市最新的发展战略规划，其中引人关注的，广州市将着力构建枢纽型网络城市，进一步强化了三大战略枢纽建设，并提出将运用网络思维，加强系统整合，通过完善大交通等网络体系，形成发展重心向外围城区转移的枢纽型网络城市格局。
在“完善大交通网络体系”的阐述中，着重提到“形成以广州集装箱中心站为核心的空铁联运、海铁联运、陆铁联运的铁路货运枢纽”。
分析人士指出，白云区虽然为广州中心六区之一，但实际上长期属于广州市总体发展战略的外围区域，广州市枢纽型网格城市战略规划，无疑将白云区推向了新的发展机遇点。白云区将在综合交通枢纽建设、临空服务业发展及科技创新等方面写下了浓墨重彩的一笔。
