7月7日，笔者从张家口市发改委获悉，近日，京张高速铁路全面开工建设。新建崇礼铁路下花园北站至太子城站段初步设计，日前已获中国铁路总公司、河北省政府联合批复。
据介绍，京张高速铁路起自北京北站，途经北京市海淀区、昌平区、延庆区，张家口市怀来县、下花园区、宣化区，终点是张家口南站。正线全长173.96公里，共设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南等10个车站。在行车速度设计上，具备条件路段250公里每小时，昌平至下花园北段基础设施按350公里每小时标准设计。全线预计2019年年底通车，届时，从张家口到北京最快运行时间将从3个多小时缩短至50分钟左右。
京张高速铁路的建设，将产生诸多全国之最、世界之最。它是国际上首次采用350公里时速的有砟轨道标准高速铁路。官厅水库特大桥是国内首例适用于350公里时速有砟轨道高速铁路的钢桁梁桥。在跨越京藏高速公路和大秦铁路时，采用连续梁墩顶转体施工，墩顶转体连续梁最大跨度128米、最大转体重量8700吨，为目前国内最大跨度、最大吨位的高速铁路墩顶转体连续梁。清华园隧道是目前国内位于城市核心区，穿越地层最复杂、重要建构筑物最多的国铁单洞双线、大直径盾构、高风险隧道。八达岭长城站是目前国内埋深最大的高速铁路地下车站、国内最复杂的暗挖洞群车站、国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道、国内旅客提升高度最大的高速铁路地下车站。
“京张高速铁路是国家规划实施的重点建设项目，是‘八纵八横’通道之一京兰通道的东段，它的建设对于加快构建西北、内蒙古西部、山西北部地区快速进京客运通道，将发挥重要作用。”张家口市发改委相关负责人告诉笔者，该项目将同步建设延庆支线和崇礼铁路，其中崇礼铁路将与京张高速铁路下花园北站接轨，线路全长52.2公里，设计时速250公里，预留进一步向锡林浩特延伸的条件。目前，由中铁工程设计咨询集团有限公司编制的《新建崇礼铁路下花园北站至太子城站段初步设计》已获得中国铁路总公司、河北省政府联合正式批复。
据了解，京张高速铁路张家口段全长103.46公里，投资153.54亿元，年内计划完成投资31.7亿元。目前，怀来县官厅水库特大桥、宣化区沙岭子镇草帽山隧道等重要节点已开工建设。
