从道清铁路到焦柳、太焦、侯月铁路相继开建并建成通车，再到郑焦铁路建成通车，又到太原至焦作铁路工程开工奠基……焦作铁路百年蓬勃发展史，是我市经济社会突飞猛进的有力佐证。
从煤矿到城镇再到工业城市，焦作城市的每一步发展，都与铁路、与交通密切相关。
19世纪末，英商福公司为开采焦作煤炭资源，修建了道清铁路。道清铁路从东至西途经道口、王庄、柳卫、李源屯、汲县、白露、新乡县、游家坟、新乡新站、大召营、获嘉、狮子营、修武县、待王、李河、焦作、李封、常口、柏山、清化、陈庄21个站点。其中，焦作有9个站点。
在清末至民国年间庞大的铁路网中，道清铁路只是一段长约150公里的窄轨铁路。然而，道清铁路在我市近现代史中占据着举足轻重的位置，它为焦作打通了一条通向外界的现代化交通要道，为焦作运来了近现代城镇发展的必需品，也为引领红色风暴开启了焦作新时代的篇章。
上世纪60年代起，作为晋煤外运的重要通道，焦柳、太焦、侯月铁路相继开建并建成通车，焦作成为我国南北交会点、东西接合部重要的物资与货运通道。交通优势，加上煤炭、铝矾土、硫铁矿、耐火黏土等丰富的矿产资源及充沛的水资源，为我市工业发展提供了有利条件。
上世纪90年代末，随着煤炭资源逐渐枯竭，我市遇到了发展瓶颈。高瞻远瞩的市委、市政府深知，铁路、高速公路等交通设施和信息化设施作为战略性、全局性的重要基础支撑，是打造区域竞争优势的基础，是转型发展的突破口。
2008年起，市委、市政府乘国家大力发展高速铁路之势，开始全力谋取焦作快速铁路发展之事。
2010年8月3日，谋划已久的郑焦城际铁路拉开了建设序幕。
2014年5月16日，京广铁路与郑焦城际铁路共用的四线铁路特大桥郑焦铁路黄河大桥正式投入使用。
2014年7月26日，在焦作跨南水北调特大桥施工现场，最后一片重达714.8吨的箱梁稳稳地落在了两侧桥墩上，标志着郑焦铁路路基和桥梁全线贯通。
2015年4月5日，DJ55102的白色动车组由郑州火车站开往焦作，标志着郑焦铁路联调联试全面展开。
2015年5月21日，100名媒体记者、100多名大学生情侣、热心网友，修武县百名干部群众，参加了郑焦铁路试乘活动，体验融城速度。
2015年6月26日，在焦作历史上注定是个值得庆贺纪念的日子：7时15分，位于郑州火车站7站台的C2900和谐号动车，在一阵嘹亮的汽笛声中徐徐启动。这标志着郑焦铁路正式开通。
从蓝图到现实，实干与奉献终圆梦。焦作300多万人民翘首以盼的郑焦铁路开行终成现实。
郑焦铁路的开通，大大增强了我市的区位优势，给区域发展带来更多的人流、物流、信息流、资金流、技术流，给沿线经济注入新的活力和动力，有利于我市与郑州等区域内其他城市的产业融合、互补发展。
郑焦铁路开通几个月后，在市委、市政府领导的大力关心和支持下，经过市铁路部门努力争取，今年1月10日起，焦作直达北京西站高铁正式运营，结束我市没有始发北京列车的历史。
郑焦铁路的开通，点燃了焦作人的无限激情，谋划了大动脉引领大发展的智慧交通建设。焦作人的高铁梦开始向智慧化大交通进发。
今年6月16日上午，太原至焦作铁路工程在山西省高平市神龙镇破土动工。该工程全线共计13个车站，项目投资估算总额为431.3亿元，建设工期约5年，设计时速每小时250公里。该工程建成后，太原至焦作运行时间仅需1.5个小时。
同时，作为河南省城际铁路重要组成部分，新乡—焦作—济源城际铁路已获国家批复；云台山支线前期工作稳步推进；以市内运煤铁路为基础的市区轨道交通、市域铁路、旅游专线项目也在积极谋划中。
市委、市政府在新时期的铁路发展战略，必将促进我市抓住“一带一路”发展战略机遇，积极连通中原城市群与太原城市群，对接郑州航空港，强化与郑州等周边城市的融合发展，为焦作的再一次腾飞积蓄新的力量。
