连州铁路或将在5年内动工，跨世纪的铁路梦将成为现实！记者日前获悉，国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司联合发文，宣布《中长期铁路网规划》已经国务院批准，其中连州人极为关注的韶柳铁路赫然在列，并已完成线路踏勘，有望在“十三五”期间动工建设。
在此次发布的中长期铁路网规划图上，连州人可以发现在韶关至贺州、清远之间横亘了一条喜庆的红色线路，这便是列入规划的韶柳铁路。
韶柳铁路全线设站36个，正线全长520.4公里。设计标准为国铁I级，单线电气化铁路，速度目标值160km/h，预留复线及200km/h提速条件。该铁路是一条客货兼顾的铁路干线，规划线路起于湘桂线柳州市的鹿寨县鹿寨站，途经来宾市的金秀县，桂林市的荔浦县、平乐县、恭城县，贺州市的钟山县、八步区，清远市的连山、连南、连州、阳山，韶关市的乳源县、武江区，终于京广线的曲江区马坝站。
目前，韶柳铁路的线路踏勘工作已完成，并征求了连州市、连南县、连山县、阳山县政府的意见，设计单位表示将充分尊重地方政府的建议，对线路走向认真完善，力求经济效益、社会效益最大化，力争在“十三五”期间动工建设。
这条铁路建成后，将极大改善连州的交通面貌，对优化发展环境，促进中心城市建设，加快连州全面建成小康社会具有重大意义。
延伸阅读
连州铁路建设大事记
连州的铁路梦，始于上世纪50年代。大约成立于1958年的连阳煤矿，总部设在九陂镇。为方便矿产运输，1958年9月，相关部门编制了韶柳线铁路的简明初步设计，并研究了在坪石、韶关、沙口等站接轨的方案。
1959年11月，新团结至连州段铁路开始施工。当年这条被命名为“团星铁路”的线路，设计方案中全线桥梁有9座，至因故停建止，已修好或部分修好墩台的桥梁有7座。目前存在连江河沿江花园段的桥墩，便是其中的一座。
1992年，由连州牵头，组织坪柳线沿线10个县共同出资，争取该铁路重新上马，并委托相关机构做可行性研究报告，但因未能列入“九五”计划，铁路修建筹备工作又暂停；2003年，团星铁路再度重启，终因货运量不足以及粤连电厂关闭再次遭遇暂停。
2009年5月和12月，铁道部分别与广东和广西提出“做好赣韶铁路延伸至广西贺州铁路规划研究，争取补充列入‘十一五’或‘十二五’铁路发展规划”。但由于外部环境影响及我国铁路建设发展方针变化等原因，最终该铁路未能纳入国家铁路建设“十二五”规划。
2012年的全国人代会及2014年的广东省两会上，均有代表提出该铁路的建设问题，然而进展甚微。
2015年6月，广铁集团相关负责人到清远调研时表示，将与清远一道共同推进韶柳铁路列入国家“十三五”规划。
2015年10月26日，清远市委书记葛长伟和市长郭锋率党政代表团在广西贺州考察学习时表示，两市要加快推进交通基础设施互联互通，共同争取把柳韶铁路、韶贺高速纳入国家交通建设“十三五”规划。
连州在“十三五”规划中提出，将积极配合、协调做好韶柳铁路项目的分析论证、规划选址、技术设计等前期工作，争取韶柳铁路在规划期内动工建设。
