在外媒对委内瑞拉铁路“烂尾”并拖欠中国企业资金的情况进行报道之后，中铁国际委内瑞拉项目负责人对该项目建设进展情况进行了回应。
7月7日，中铁国际委内瑞拉项目负责人甘百先在接受记者采访时表示，目前委内瑞拉政府在财政极度困难的情况下，仍然想办法积极应对，争取偿还对各国政府和企业的欠款，大多数中国企业风险是可控的。
甘百先称，截至2016年5月底，项目全线已开工线路415公里，占总里程的90%，全线已成型路基376公里，占总长度的81%，中委双方根据合同合资建设的两个制枕厂也已建成。投产Chaguaramas到Valle de Pascua共计35公里的首先铺轨段于2014年4月开始实施铺轨作业，现已完成17公里铺轨。
付款情况是，2009年至2010年项目开工伊始，正值世界处于高油价时期，委内瑞拉国内政治经济情况良好，委方预付款的支付保障了项目资金。
针对目前停工的状况和原因，甘百先表示，2011年以来，国际油价持续走低，委内瑞拉政府前期基础设施建设项目开工过多，国内基础设施建设严重缺乏配套资金。在这种情况下，中国中铁利用EPC合同优势，不断优化项目施工管理，降低建设资金需求，自2011年起随着项目资金压力增大，施工组织开始进入“量入为出”、均衡生产阶段。直至2015年，委方开始拖欠工费。目前该项目仅两座公路跨线桥项目在施工，全线几乎处于停工看守状态。
目前，委内瑞拉的外汇储备跌至13年来的新低，而今年的通货膨胀预期超过700%。委内瑞拉拖欠从航空公司到负责开采石油的公司等这些外资公司的款项。
但中铁依然对委内瑞拉的国内经济怀有信心，甘百先称，委内瑞拉国内石油储量位居世界前列，同时还有着丰富的矿产资源，土地气候条件适合农牧业发展，如果调整好政策，逐步恢复经济生产能力，在几年内经济有望复苏。未来在委内瑞拉国家财政恢复后，政府极有可能会选择优先加强铁路这一国民经济支柱产业的建设。
5月14日，据美联社报道，委内瑞拉铁路项目几乎被放弃。该报道称，2015年1月，该项目的中方管理人员开始撤出。撤离后当地一些居民抢掠了工厂，抢走一切有价值的东西，破坏建筑物，抢走了发电机、电脑、空调和铜线、金属壁板等建筑材料。
该报道还称，该条高铁的停顿是由于委内瑞拉的资金短缺造成的。2009年开始建设的蒂纳科（Tinaco）-阿纳科（Anaco）铁路原本预计在2012年完工，现在工程已超期4年。
2013年6月，委内瑞拉国家铁路局负责人承认拖欠中国人4亿美元。工会领导人多年来一直抱怨工资迟迟不发，由于经济进一步失控，这种情况已经成倍加重。
蒂纳科-阿纳科铁路设计长度约为300英里（约合480公里），能够以最高135英里（约合220公里）的时速，预计每年运送500万人次的乘客和980万吨货物。当时委内瑞拉领导人曾估计这项工程有望创造1000个直接就业岗位和5400个间接就业岗位。
