正值大雪时节，群山深处的库俄铁路俄霍布拉克站一派忙碌景象，乌鲁木齐铁路局喀什货运中心工作人员12日在铁路货车里喷洒防冻液，煤堆边的三台装载机一字排开，发动机轰鸣，只待防冻液喷洒结束后就立即开始紧张的煤炭装车作业。这列满载煤炭的列车将驶往545公里外的巴楚，供巴楚热电厂发电使用。
冬季严寒，很多家庭都会使用电炉或电暖气取暖，特别是新疆地区，冬季更是寒冷，电炉和电暖气用的就会更多，导致用电量的急剧增加。而我国又是一个火电大国，要通过烧煤来发电，用电量的急剧增加，这就需要更多的“电煤”来发电。曾经几何，我国很多城市每年冬季和夏季一度成为“缺电”城市，闹“电荒”，根本原因是很多火电厂的“电煤”不够，致使大量火电厂不能开足马力发电，很多企业和家庭受到停电和“限电”的困扰。为解决“电煤”不够发电的问题，铁路部门主动担起责任，为运输“电煤”设千方、试百法。铁路部门大量修建客运专线，来逐步实现客货分离，同时相应国家号召，不断发掘运力，调配车厢，出台政策为电煤运输“亮绿灯”，让电煤专列享受“公交车道”的便利，近年来铁路积极和国家相关部门和地方政府协调，保证了每年电煤专列的及时和高效运营。发生在库俄铁路俄霍布拉克站一幕正在全国各个地方上演，哪里有需求，这一幕就会发生在哪里，铁路不仅是个企业，还是个“服务员”，不断挖掘自身潜力，为社会服务。我们相信，铁路运力发达的今天，一定会更能够服务好“电煤”的运输，让大家都能有充足的电来使用电炉取暖，这个冬天也不会再那么冷！
