面对当前国家宏观经济增速放缓，经济结构调整、产业转型升级、节能减排力度不断加大，煤炭、矿石、钢铁等大宗物资的全社会运输需求总量持续下滑，大宗货源形势十分严峻的形势，近日，中国铁路总公司作出了“深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展”的决策，并提出“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流现代物流企业”的目标。这其中面临的困难可想而知，但困难克服就迎来机遇，这也正是铁路货运改革的机遇。
我们都知道铁路运输具备安全便捷、低成本、全天候、绿色环保等优势，因此，大力发展铁路现代物流，对于降低公路和海洋的运输压力、提高我国整体交通运输效率具有至关重要的作用。如今，高铁基本成网，货车不断提速，为释放货运潜能创造了有利条件。铁路货运经过两年来的不断探索和深化改革，通过加快接取送达能力建设，采取自营、招标等方式，分级建立接取送达服务节点，大力完善接取送达网络；加强货运能力配套和服务设施建设，改造了一批货运“短平快”项目，加快货场特别是集装箱货场项目建设，统型配套货运装卸、分拨、仓储等物流设施，使货运组织改革不断引向深入，货运新业务不断拓展，货运服务的丰富和完善进一步凸显了铁路货运组织改革的成果，也大大改善了货主的服务体验。货运组织改革呈现良好发展态势，走出了一条适应市场的新路。
与此同时铁路部门敞开货源接受，开通微博，微信服务平台，使铁路的门槛进一步降低，加大铁路部门的宣传力度将铁路货运的知名度进一步提升。在电商发展迅速今天，“双十一”期间通过借用高铁网络，仅11月11～20日10天时间，高铁快运共发送电商快递货物1525万件，加快了电商货物送达速度，降低了社会物流总成本，受到市场欢迎。另一方面则大大降低了快递公司的运输成本，货物运输的安全也得到极大的保障。由此看来，高铁快运带来的新运能给中国物流网络“减负降压”，是助力物流行业健康发展的“功臣”。
邮政小包的铁路运输形成规模之后，不仅能够增加铁路收入，减轻铁路资金压力，更重要的是能改善铁路运输结构，增加‘白货’比例，让铁路运输更加接地气，同时也摊平宏观影响。事实上，铁路运输进军快递市场，还存在诸多问题。在江文登看来，在硬件方面，铁路货物长期以来以大宗货物运输为主，因此主要有普通列车运输，时效性优势未能完全发挥，而在高速铁路上运行的动车设计主要针对旅客运输，未考虑货运因素，不便于货运操作，同时在列车站场也缺乏货物处理场地。在软件方面，铁路的货运部门有着浓厚的垄断体制气息，货物业务办理效率欠缺，对新市场拓展的积极性有限。
随着时代的发展，社会的进步，铁路货运的主力军正一步一步向小型包裹转移。目前物流运输行业主要在拼速度和服务上，公路运输其机动灵活、适应性强，在中、短途运输中长期占据领导地位。但随着“双十一”期间快递车辆高速拥堵的频频出现，相关部门出重拳打击超载超速等违法问题，汽车运输的效率问题成为大众关注的焦点;航空运输一直都是高端运送服务的选择，成本太高，限制运输类目太多，如果遇上恶劣气象，航空管制等等原因造成的晚点或取消，可靠性明显不足;然而高铁快运依托现有高铁列车等运输优势资源，提供的小件物品全程运送服务，具有时效快、标准高、可靠性强、全天候、辐射面广、运输距离长、成本低等特点和优势。对于批量小、价值高、时效强的商务文件、电商包裹、生物医药、冷链食品、应急物品等，提供当日达、次晨达、次日达、隔日达等服务。由此可见，高铁快运作为一个新生事物，它的出现则是迅猛发展的电商行业催生的，与快递行业互为补充，是电商行业运输货物的左右手。同时也是铁路货运的又一新的春天。
作为即将毕业的大学生，面对当今货运发展形式如此较优的情况下，我们应该抓住机遇，迎接挑战，认真学习专业知识，努力提升自己的动手能力，不断完善自己，为投身现代化物流行业而奉献出自己的微薄之力。
