作为世界上第一条投入运营的穿越高寒地区的哈大高速铁路，12月1日是开通运营4周年的日子。4年来，哈大高铁安全高效开行动车组列车262958列，发送旅客1.4亿人次，旅客发送量逐年创历史新高。
记者在沈阳铁路局采访了解到，作为穿越高寒地区的高速铁路，确保高铁安全运行是复杂而严密的系统性工程。为保障哈大高铁运营安全畅通，沈阳铁路局针对高寒气候特点，设立哈大高铁防灾安全监控234处，其中异物侵限子系统53处，风监测子系统103处，雨监测子系统39处，雪监测子系统16处，地震监测子系统23处。专门配属了适应严寒、冰雪和长交路等运行环境的CRH380B型高寒动车组列车100组。
为提升高铁线路养护维修质量，沈阳高铁工务段组织开行了高速综合检测列车，每两天对全线进行一次检测，通过对综合检测列车、轨道测量仪、电子道尺、人体感觉等动态数据进行综合分析和静态复核，有效掌控设备状态变化情况，累计完成哈大高铁线路设备质量检查20余万公里。
为确保哈大高铁供电设备稳定运行，制定完善了15项高铁设备检修规章和7项抢修处置预案，加强对隔离开关、线岔、分段绝缘器等接触网关键部件检调和全线供电设备平推检查，开展树木侵限、驱鸟器安装等专项整治，有效消除了雷害、鸟害、树害等对供电设备带来的巨大隐患。
为确保高铁列车操纵安全平稳，驾驶高铁动车组列车的“陆地飞行员”要严格挑选，安全驾驶里程均超过10万公里。
同时，为确保哈大高铁治安环境良好，建立了以高铁电子警务信息平台、护路巡防卫星定位系统、防灾视频监控系统、应急救援查询系统等四套管理系统为支撑，以“一站式通讯”为平台的“三显一呼控制全程”哈大高铁“治安控制中心”，并与铁路工务部门配合，形成了技防、物防、人防三位一体，全覆盖、全时空、立体式防控网络。
据介绍，哈大高铁自开通运营以来，经受过冰雪击打，遇到过雪漫钢轨，全线降雪108次，累计691小时，最大降雪深度87毫米。沈阳铁路局建立了高寒气候下各类应急预案，根据小雪、中雪、大雪和大风等不同情况分别采取不同的措施，如遇暴风雪等特别恶劣天气会相应采取降速、暂时停运等措施，确保列车安全。同时，通过采集大量运行数据，建立预警保护系统，为风雪天气动车组列车安全运行提供了可靠保证，让一列列动车组穿越风雪、跨越极寒，安全平稳地运行在世界首条高寒地区高速铁路上。
哈大高铁不仅为广袤的东北大地增添了一道亮丽风景线，同时也为地方经济的发展注入了强劲动力，形成了以哈尔滨、长春、沈阳、大连四城市为中心的新的“1小时交通圈”，东北地区的城市化和同城化进程，以及各城市功能的错位发展加快，人们的生活、工作等诸多方面发生了结构性变化。
哈大高铁开通运营实现了“东北同城化”，极大缩短了“黑土地”到“蓝色海洋”的“时空距离”，有效拉近了不同地区的“经济距离”，加快了地区之间的经济流动，对推动东北区域协调发展、促进新一轮东北振兴发挥着越来越重要的作用。
