1954年12月25日，川藏、青藏公路同时通车拉萨，结束了西藏没有公路的历史。如果说川藏、青藏公路作为西藏交通“大动脉”，翻开了西藏社会主义建设新篇章的话，那么60多年来西藏农村公路的建设，则延伸了西藏交通的“毛细血管”，奠定了西藏如期全面建成小康社会的牢固根基。
西藏农村公路的延伸，推动了农牧区通信、水电等基础设施进一步完善，保障了各项社会事业加速发展。用老百姓的话说就是：“道路畅通了，设施完善了，产业发展了，钱包更鼓了。”
随着农村经济的快速发展和群众生活质量的日益提高，农牧民群众对于农村公路的数量和质量要求也正在不断提高。因此，农村公路建设和管理养护任务仍然非常繁重，不仅面临着“通达工程”和“通畅工程”建设任务的压力，还面临着进一步提高路网密度和技术等级的压力。
西藏农牧区地形地貌复杂，居民点多、面广、居住分散，一部分偏远农牧区仍然尚未通公路，因此仍需继续加大农村公路的通达深度建设。对于已经通公路的乡村，还需要进一步提高公路硬化率，完善桥涵构造物和配套防护设施。因此，有关部门要多渠道筹集资金，创新机制，进一步加大农村公路的建设力度。
农村公路“三分在建设、七分在养护”。受西藏特殊自然环境的影响，农村公路往往抗灾能力比较弱，有关部门要进一步建立一套适宜农村公路的路政管理体系，加强公路养护工作。
政府部门要鼓励和保障广大农牧民尤其是贫困户参与到农村公路建设和养护的工作中，给农牧民群众提供一个平台，定期对农牧民进行技能培训，提高施工技术水平。这样不仅能够促进农牧民群众长效增收，助力脱贫攻坚，而且还能够提高农村公路建设和养护的时效性、便利性。
