11月1日下午2时59分，在商丘市平原路地下道西北角，G1895次高速列车从郑徐高铁与施工中的商合杭高铁交会处通过。据悉，郑徐高铁商丘站在建设的同时，已经为商合杭高铁站预留出了相关配套设施。
阅读提示
2009年10月19日，当时的铁道部正式印发了《关于委托开展商丘至阜阳至杭州铁路预可研方案竞选工作的函》，标志着商丘至阜阳至杭州铁路前期工作正式启动。
2010年12月24日，商杭客运专线商丘段现场勘测开始，对项目初测方案进行研究，确定先期开工的线路走向及站址选择。
2013年10月10日，国家发改委批复商丘至合肥至杭州铁路项目建议书，标志着商合杭高铁正式立项。
2015年6月10日，国家发改委批复了商杭铁路，该项目建设工期为5年。
2015年11月30日，商杭高铁全段正式开工，5年后从杭州坐高铁到商丘只要3个小时。
商丘、合肥、杭州这3座城市，在不久的将来，将通过一条客运专线连接。这条专线，合称商合杭客运专线，又叫商合杭高铁。根据施工计划，商合杭高铁预计2020年全线通车，届时从商丘到杭州仅需3个小时。
前景
一线拉近三省距离
目前，商合杭高铁商丘段的施工正如火如荼进行之中。虽然天气明显转冷，但现场一派火热景象。
中铁一局上海分公司商合杭铁路四分部常务副经理王震山介绍，商合杭高铁线路起于商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、六安（寿县）、淮南、合肥、马鞍山（含山县）、芜湖、宣城，进入浙江湖州至杭州，全长814.761公里。线路北端衔接郑徐客运专线和规划建设的京九客运专线与中原、西北、华北地区相通；中部可通过沪汉蓉高铁与川渝鄂地区沟通，可通过在建合福铁路向南辐射海峡西岸和台湾；南端衔接宁杭客运专线并通过杭州枢纽通达浙江省，还可通过规划建设的湖州至吴江至上海铁路接入上海。
王震山说，商合杭铁路河南段标段起讫里程为：DK1+617.13（标段起点商丘特大桥0#台）～豫皖省界DK46+195.389（标段终点木兰特大桥852#台），线路长度44.578公里，设商丘新区车站。线路经过商丘市梁园区、城乡一体化示范区、睢阳区。线路走向右边与京九铁路平行，左边与济广高速平行。
作为一条打通江浙沿海地区到中原的快速通道，商合杭高铁建成后，更多人出行的脚步会因为它而改变。这意味着杭州与合肥、商丘的时空距离将缩短。以商丘到杭州为例，乘坐普速列车至少需要10多个小时。未来，商丘与杭州之间，时空距离将大大缩短。另外，每年春运期间，河南和安徽是热门目的地。像是从杭州前往商丘、阜阳的火车票，春运期间常出现“秒杀”情况。如果新的高铁通车，会分流一部分旅客，买票也会容易些。
对浙江省的群众而言，今后，湖州市民乘坐商合杭高铁去中原城市，可以绕开繁忙的京沪高铁，径直出发。另外，商合杭高铁北端将在商丘连接已经通车的郑徐高铁，中端在合肥连接京福高铁，南端在杭州连接杭宁高铁，进而连接沪杭高铁、京沪高铁。
看点
衔接多条高速铁路
商合杭高铁全线设29个车站，其中商丘、合肥及杭州3个高铁站为客运枢纽站，新建车站16个，分别是商丘新区、芦庙、亳州南、古城集、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、巢湖北、含山西、芜湖北、郎溪、广德、安吉；改扩建既有及在建车站5个，分别是商丘、水家湖、肥东、巢湖东、湖州；利用既有及在建车站8个，分别是合肥北城、合肥、芜湖、弋江、湾沚南、宣城、德清、杭州东。
商合杭高铁的四大亮点非常值得大家期待。
第一个亮点是新技术让乘坐更舒适。商合杭高铁采用CITSⅢ型无砟轨道技术，具有平顺性好、稳定耐久、使用寿命长、维修方便等优点，将来乘客乘坐的舒适度也更高。它也是新一轮铁路建设中设计标准最高、线路最长的项目之一。
第二个亮点是跨江大桥创“世界之最”。芜湖长江公铁大桥是商合杭铁路的控制性工程，于2014年12月先行开工建设，大桥位于已建芜湖长江大桥上游3.5公里芜湖市弋矶山附近，标段全长5.4公里，由1.1公里北引桥、1.2公里主桥、2.5公里南引桥、12条公路立交匝道、商合杭铁路存车线等相关工程组成，是集高速铁路、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。
第三个亮点是一条衔接线路最复杂的高铁。从线路来看，商合杭高铁衔接了郑徐、合蚌、合福、合宁、宁安、皖赣和宁杭等7条既有和在建客运专线，连接商丘、阜阳、合肥、芜湖和杭州5个铁路枢纽。通过商合杭高铁，可以融入更为广阔的全国高铁网。
第四个亮点是车站密集，桥梁众多。据铁路部门相关人士介绍，全线正线设桥梁119座共510.45公里，其中商丘至阜阳段正线长268.04公里，除车站地段落地布置外，其他地段全部设计为桥梁，桥梁比例高达92.4%。这样既能解决地基沉降的问题，还能节省土地。
意义
一条通往中原腹地的通道
中铁一局上海分公司商合杭铁路四分部作为商丘段的建设施工单位，牢固树立安全第一、质量为本的理念，为把商合杭铁路建设成安全工程、精品工程、惠民工程而努力不懈。
中铁一局上海分公司商合杭铁路四分部党工委副书记栗跃红介绍，在施工期间，环保、水保工作依法合规，杜绝不规范行为，环保零事故。确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；减少扬尘、粉尘、噪音排放，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。
“商合杭铁路是中原地区通往安徽乃至杭州、上海等长三角地区的便捷快速铁路通道，可将郑徐客专、合蚌客专、沪汉蓉客专、合福客专、宁杭客专以及规划建设的京九客专等多条高速铁路有机衔接起来。”中铁一局上海分公司商合杭铁路四分部项目经理贺胡国说，商合杭高铁是西北、中原经合肥至长三角的快速客运大通道，对完善全国铁路网布局、推进长江经济带建设、促进区域协调发展、全面建成小康社会等，具有重大意义。
贺胡国表示，商丘站是商合杭高铁的起点，对构建商丘市现代综合交通运输体系、推动商丘区域经济协调发展具有重要战略意义，是商丘市铁路网的脊梁,提升了商丘乃至河南省的整体综合承载力；成功建成后，将打通前往中原腹地的快速通道。同时，商丘本身就是一座物流商贸城市、周边一二百公里的商品集散地，高铁通车，会更加方便与周围城市的人财物的交流，促进豫鲁苏皖的结合。由于其换乘方便，也将吸引周边地市的人流物流，极大地体现高铁迅速便捷特点。
