记者 程光 通讯员 计小刚
随着盐徐、盐连、盐通、盐泰锡常宜、盐淮扬镇(盐宁高铁联络线)铁路和盐城综合客运枢纽全面推进，盐城已成为全省铁路建设的主战场，加快构筑纵贯南北、横贯东西、内联外通的“5+1”高速铁路网。 820万盐阜人民带着满腔的激情和美好的憧憬，迎接即将到来的“高铁时代”。截止目前，盐城年内已完成铁路建设投资40亿元，占年度投资计划的85%，其中徐宿淮盐铁路盐城段完成投资28亿元，连盐铁路盐城段完成投资12亿元，为全面完成年度投资任务奠定了坚实基础。
2015年12月底开工建设的徐宿淮盐铁路是盐城境内第一条高铁，也是京沪高铁徐州以南段重要的分流通道，苏北各市经沿海铁路前往苏南最便捷的通道。目前，徐宿淮盐铁路盐城段已完成征地拆迁主要工作量，共拆迁1173户民房，占总数99.7%；交付红线用地2280亩，占总数的84.8%；交付临时用地1054亩，占总数的93%；完成桥梁桩基15381根，占设计数的87.6%；完成承台1197个，占设计数的57.7%；完成墩台身1046个，占设计数的57.7%；施工单位本年完成投资19.28亿元；盐城市铁路办本年下拨征拆资金8.97亿元；项目累计完成投资28.73亿元。跨新洋港河斜拉桥是徐宿淮盐铁路全线控制性工程，承台施工均属于超大超深基坑，其中1031号主墩基坑长40米，宽25米，面积相当于2.4个篮球场大小，目前，该主墩深基坑开挖深度已达14米。
经盐城市全力争取，位于淮安市淮安区境内、连接徐宿淮盐铁路和连淮扬镇铁路的盐宁高铁联络线，纳入徐盐铁路建设范围并同步建成。这条联络线是近期盐城通往南京最快捷的高速通道。连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路这两条高铁建成通车后，可以通过该联络线开行盐城至南京的直达列车，行程将缩短到约一个半小时。盐宁高铁联络线已完成全部拆迁工作，目前进行线下工程施工，上行线钻孔桩施工426根，占总数的70.8%；承台46个，占总数的37%；墩身16个，占总数的13%。下行线钻孔桩施工498根，占总数的57%；承台44个，占总数的32%；墩身16个，占总数的11%。
连盐铁路是盐城第一条电气化快速铁路，于2013年12月开工。连盐铁路盐城段三改工程共339个，已完成292个，完成率86%；完成架梁6322片，占设计数的86.42%；正线铺轨累计完成58.056km；站线铺轨累计完成1.985km；施工单位本年完成投资12.17亿元；盐城市铁路办本年下拨资金3918万元；项目累计完成投资62.9亿元。10月12日，连盐铁路重点控制性工程灌河特大桥钢桁梁柔性拱桥成功合龙。大桥全长10.397公里、跨河470米、主跨228米，总投资5.11亿元，是国内第二大跨度的钢桁梁柔性拱桥。
盐通高铁是国家沿海铁路通道的重要组成部分，是盐城接轨上海和苏南的最快捷高铁通道，盐通铁路已被省政府与铁路总公司列为今年开工项目。目前，盐通铁路可研上报文已报送国家发改委，国家发改委正进行可研批复签发程序。10月9日至11日，国家发改委委托中咨公司对盐通铁路进行了可研审查。盐城已配合设计单位完成盐通铁路定测工作，协助设计单位与各县(市、区)及相关单位签订取弃土、立交等协议。盐城境内规划选址工作已经全部结束；项目稳评工作已完成；由省铁路办委托铁三院负责的项目大环评已进入第二次公示，涉及通榆河清水通道一级管控区问题已获省政府批准。目前，由盐城市负责的盐通铁路前期工作均已完成。
规划建设的盐泰锡常宜铁路线路全长约270公里，其中盐城至泰州段长约115公里，盐城境内约33公里。目前，盐泰锡常宜城际铁路盐城至泰州段规划研究已通过评审，全线预可研已全面展开。盐城综合客运枢纽地块城市规划及设计方案第一次征集工作已完成，现已进入第二次国际征集阶段。东风悦达起亚商品车铁路装车基地项目也正有序推进。
