经济学家把交通称作文明之舟、经济之脉。流行于上世纪80年代的口号——“要想富，先修路”，转眼间已在现实中被检验了30多年，成为一种社会共识。自2011年开始，为帮助完成新疆“十二五”交通规划任务，国家交通部号召兄弟省份援助新疆完成公路建设任务，最终有12个省区参与援疆公路建设，陕西省便是参与其中的重要省份，共派出三家单位，承建4个项目。
10月18日上午，“寻找丝路上的陕西元素”采访团来到新疆维吾尔族自治区交通运输厅，重点了解陕西在援疆代建公路方面的情况。
交通援疆 陕西助力新疆高速公路建设进入发展“快车道”
与西北其它省区不同，地处我国西北边陲的新疆，其境内公路具有民用、国防、维护稳定“一路三用”的特殊地位，新疆公路不仅是致富通道、贸易通道、开放通道，更是国防通道、安全通道和维护稳定的通道。但由于大部分土地为戈壁沙漠，再加上需求增长与建设不足的矛盾，因此在公路建设方面难度很大。
为加快当地资源优势转化为经济优势，陕西陕西省交通建设集团公司、陕西省高速公路建设集团公司、 陕西省交通规划设计研究院三家单位组成陕西援疆代建工程，援疆建设的高速公路和国省干线公路总里程达到917公里，概算投资150亿元，援建总量占到全国援建总任务的四分之一。援建集中在四个项目上：五彩湾至大黄山高速公路、吉彩二级公路项目和青河县阿热勒托别-苦水公路、准东大井矿区-奇台公路、芨芨湖-北山煤窑-将军庙公路项目；陕西省高速公路建设集团公司代建福海至阿勒泰高速公路项目；陕西省交通规划设计研究院代建托克逊至乌拉斯台段公路项目，目前四个项目均已基本完成。
“踏实、敢担当、能吃苦”是托克逊至乌拉斯台段公路项目副指挥长苏丹对援建代建团队的评价。他举例说：“他们所负责的托克逊至乌拉斯台段公路项目工程难度很大，托克逊是新疆最热的地区，夏天温度高达50多度，在项目开工的第一年，很多工作人员有些受不了这里的高温天气，但他们克服了炎热环境给工作带来的种种困难，由于托克逊特殊的地理环境，很多人出现了高原和低山反应，但在随后的工作中也逐渐适应这里的环境。”由于团队实力的增强和远离家乡工作时的互相照应，他们与这支陕西团队建立了深厚的友谊。
如今，新开辟的公路已取得了良好的经济效益和社会效益，解决了长期困扰偏僻地区农牧民出行和学生上学的“老大难”问题，将农牧区的特色产品直接运往大城市销售，吸引越来越多的外地人到新疆投资、观光旅游……目前，已有多个省份报名参与“十三五”援疆代建工作，陕西援疆代建团队也将继续助力新疆高速公路建设进入发展“快车道”。
