通讯员 杨涛
10月12日，国家发改委网站公布了《中欧班列建设发展规划（2016-2020）》（下简称《规划》），对中欧班列未来5年的建设发展任务进行部署。这是2011年中欧班列首次运行以来，国家主管部门针对中欧班列建设发展出台的第一个顶层设计。
中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车。主要有西、中、东3条通道的运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。自2011年中欧班列首次运行以来，已经逐步成为了世界知名的物流品牌，并为我国“一带一路”建设提供了重要平台。仅仅5年时间已接近取得了巨大的发展。
在10月12日，国家发改委对中欧班列未来5年的建设发展任务经行部署，这也是国家主管部门针对中欧班列建设发展出台的第一个顶层设计。中欧班列在未来5年的主要任务是解决无序竞争、提高便利化，最终成为中欧贸易的新增长点。
中欧班列虽然发展迅速，但也存在着许多的不足，例如沿线交通基础设施和配套服务支撑能力不足，通关便利化有待提高，货物的供需对接不充分，综合运输成本偏高，无序竞争时有发生。为此，中欧班列未来的5发展规划中提出了七大任务，即完善国际贸易通道、加强物流枢纽设施建设、加大货源整合力度、创新服务模式、建立完善价格机制、构建信息服务平台、推进便利化大通关。并且在《规划》当中更加明确了中欧铁路运输通道、枢纽节点和运输线路的空间布局。利用“干支结合、枢纽集散”的铁路组织方式，将内陆的主要货源地、铁路枢纽、沿海重要港口、沿边陆路口岸等规划设立的成都、广州、上海等43个枢纽节点连接起来发展43条运行线，这为完善贸易通道、物流枢纽设施建设以及货源整合打下了坚定的基础。
中欧班列在未来的发展方向是整合现有的中欧班列资源，形成几家有实力的中欧班列运营商，这也将进一步建立完善的价格机制。
