记者从铁路部门获悉，今年1至7月，全国铁路集装箱发送量完成281.8万标准箱，同比增长15.2%。其中，6月份发送量同比增长22.4%，7月份发送量同比增长29.2%。据悉，这是中国铁路总公司积极适应国际物流发展趋势，加快推进铁路现代物流转型发展取得的明显成效。(8月3日人民网) 从新闻里的数字可以看到，铁路集装箱业务一直在往上攀升，说明铁路贴心为民的系列改革举措已经起到了作用，铁路正在走出货运迷茫困局，开始走上了一条属于自己的发展之路。 对于铁路来说，想要脱离掉曾经的运营模式，不再总想着依靠煤炭钢铁等大宗货运的铁路货运要想走出一条属于自己的道路，并不是一件容易的事情。从铁道部撤并成为铁路总公司后，铁路就开始了谋求发展之变，大包小揽的开始了改革，事实上，许多举措贴近民心，比如说门到门、站对站等系列举措的推出，如一股和煦的春风吹暖了许多货主的心。 但是一直躺在计划经济襁褓里太久的铁路，还是出现了许多水土不服的现象，比如说今年一二季度货运量的下滑，都让许多人忧心铁路的未来，但是，既然准备搏击市场，为铁路寻求一条发展之路，就需要正视眼前的困难，利用铁路自身的优势来打通经脉，让铁路走出一条属于自己的发展之路。
现如今，是一个物流时代，网购成为了许多人的时尚选择，足不出户就可以选择到自己喜爱的商品，是许多人选择网购的原因，每天上亿件快递飞来飞去也充分说明了这个市场有多么庞大，铁路只有正视眼前的机遇和挑战，芝麻西瓜一起抓，才能变不利为有力，杀出一条自身发展的血路来，其实，铁路自身有着很多优势，有着别人没有的交通运输网，可以随心所欲的把货物运送到任何想要运送的地方，再加上门对门、站对站服务，贴心的服务给了旅客如沐春风的感觉。 铁路正在打破固有的货运格局，全面进入货运营销市场，在新闻里，我也了解到，为大力发展集装箱运输，铁路总公司推出一系列服务措施：一是规范收费。对批量零散货物，实行按货物重量(体积)进行 “一口价”收费，免费向客户提供铁路通用箱。二是加快箱体周转。大力吸引自备箱上路运输，自备空箱免费存放50天，空重联运时空箱运价率按重箱运价率的10%计算。三是优化货物品类。允许块煤、焦炭等货物采用集装箱运输，目前已经累计发送254.0万吨。四是扩大集装箱办理站数量。今年以来新增集装箱办理点200个，目前全国铁路集装箱办理点总数达到752个。五是发展铁水联运。集装箱铁水联运班列达到56条，今年1至7月，10个主要集装箱港口累计完成铁水联运量98.4万标箱，同比增长11.5%。六是加强信息服务。
据悉，目前已实现与连云港、宁波港、厦门港、青岛港、营口港、天津港、中海等港航企业的信息交换与共享。 不能不说，铁路推出的这系列服务细微贴心，让货主感觉到了方便轻松，手续便捷、网点遍布让铁路集装箱业务蓬勃发展，管中窥豹，也可以想象到，铁路在不断的改革及营销之变中，将会越来越像中国高铁一样，成为旅客寄送货物的首选，就像铁路火车票新推出的广告语说的那样：买票请到12306、发货请到95306。
[作者：李天恩]
