作为全国除西藏外唯一一个不通高铁的内陆地区，目前银川至北京需要12个小时，到西安600多公里需要14个小时。“宁夏最大的瓶颈、最短的短板，是交通的低速和低效，宁夏开放和改革，高铁梦是重要的支点。”全国两会宁夏代表、委员都带来了加快宁夏高水平高铁建设的提案、议案。
宁夏接近中国版图几何中心，历史上更是丝绸之路北线的黄金通道。但目前内蒙古西部、宁夏、甘肃东部地区，高铁路网仍然是空白。同时，宁夏通往西安、郑州中东部地区的大能力运输通路也没有形成。宁夏的区位交通优势没有充分发挥，通道资源存在巨大浪费。
地方两会期间，有宁夏网民给代表留言：“无法想象，一个国家级内陆开放试验区、中国向西开放的桥头堡、中阿博览会的主办地，没有与中国高铁网的链接。”
全国人大代表、宁夏发改委主任张八五认为，“一带一路”是以开放为引领的西部开发升级版，应加快高铁等基础性、先导性的基础设施建设。高铁开通将使宁夏成为华北、东北连接青藏高原以及新疆和中亚、西亚最理想的交通枢纽，随之而来的投资、旅游、经贸流将使宁夏这个内陆地区深度参与中国经济发展。
全国人大代表、国家民委主任王正伟表示，在“十三五”规划中对西部基础设施建设倾斜，有利于加快提高少数民族地区自我造血功能，促使民族地区同步小康。贵州开通至广州高铁后，旅游大幅增长。如果现在陕西每年3亿的游客量，有一半进入宁夏，将会非常可观。
今年是国家推进铁路建设和谋划“十三五”铁路规划的关键一年，宁夏建议从以下两方面支持宁夏加快高速铁路建设：一是请求国家对2014年9月批复的银西铁路进行调整，按照350公里／小时设计，先期按250公里／小时运行，争取今年下半年开工建设。二是将京呼银兰、银川至郑州客运专线列入国家“十三五”铁路规划。
宁夏的代表、委员期待的是，高铁将补上丝绸之路宁夏段的交通短板，使沿线各省的合作在一个平台上展开，使宁夏有更广阔的朋友圈，更广大的经济舞台，获得与全国同步小康的加速度。
记者 何玲
