为了贯彻落实《国务院关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》，辽宁省交通厅昨日召开会议，具体落实。
京沈高铁已经在今年6月底全线进场，沈丹、丹大快速铁路项目将分别在明年的8月底和9月底之前通车运营。赤峰、通辽至京沈客专连接线项目已完成审查，计划2015年开工建设。
中部环线铁本段年底前开工30个月内完成
高速公路方面，京哈高速公路扩容改造项目已经开工，其中的沈阳至四平段已经开始部分路段封闭施工。绥中（冀辽界）至盘锦段230公里的改扩建前期工作也已全面启动。今年年底前，辽宁中部环线铁岭至本溪段高速公路也将开工建设，计划30个月内完成施工。
“目前辽宁中部环线的西环已经基本打通了，本溪、辽阳、辽中都连通了，等到铁岭和本溪连通后，东环基本打通，这也是加快国家高速公路‘断头路’的建设。 ”辽宁省交通厅厅长刘焕鑫解释。
辽宁北部、中部布局物流节点推进“北粮南运”
近年来，东北地区初步形成了“东中西”三条“北粮南运”大通道: 东路以东北东部铁路连接丹东港；中路以哈大铁路连接大连港、营口港；西路以蒙东、辽西等地的铁路和公路，连接锦州港、盘锦港。
下一步，省交通厅计划集中在辽宁北部、中部地区布局物流节点，大力推进物流园区建设，打通粮食物流主通道。
大连至烟台渤海跨海通道研究辽宁登陆点
渤海海峡跨海通道全长100多公里，从大连旅顺口到山东蓬莱，目前已经有轮渡实现了铁路运输，不过由于是火车走轮渡，时间仍太慢。 2006年最初尝试时，花了6个小时。未来通高铁后，只需要40分钟，预计将实现客货混运。
此前曾预计该项目总投资约2000亿，10年内建成，预计客流量将达到1.8亿～2.4亿人次。
为此省厅成立了渤海海峡跨海通道建设关键问题研究课题组，下一步，将重点推进渤海海峡跨海公路隧道通风技术可行性研究、辽宁登陆点与集疏运体系衔接研究、跨海通道与环渤海地区交通运输发展研究，为渤海海峡跨海通道建设创造条件。
该通道建成后，将实现大连到烟台海底高铁的通车，这意味着两地只有100多公里，这比起绕行环渤海的1000多公里而言，几乎减少了90%的距离。从时间上则减少了五六个小时。
中蒙铁路辽宁段西部通道计划2016年打通
2013年4月，中蒙两国决定将蒙古国出海口确定在辽宁，将蒙古国通往朝鲜、韩国和日本的路径放在辽宁，这对于促进我省铁路、公路、港口和航空建设，带动辽宁省区域经济发展有重要作用。
目前，省厅提出蒙古国乔巴山至辽宁铁路出海通道西部至锦州港、东部至丹东港两个新通道方案。目前，西部通道国内段正在抓紧建设，预计2016年可打通，东部通道国内段全部为既有铁路。
