通过K337次列车长魏燕得知,列车驶过暴雨灾区后,逢站下车的旅客会给车厢客运员一个拥抱。她所在的昆明第二乘务组返回郑州站时,虽然晚点了55个小时,但赚回了500余次旅客的拥抱和微笑。
7月14日,魏燕跟K337次离开郑州车站,这趟K337列车预计7月16日6点10分抵达昆明,然而不期而遇的暴雨和伴随泥石流滚落的山石,让这趟列车直到7月17日23点才抵达昆明。
魏燕值乘的的k337次列车上有旅客1380名,列车先后在胜溪桥、新胜利和龙里三个偏僻小站停留23个小时,遭遇了缺水少粮的困境。
新胜利站只是一个五等站,没有供水设备,又没有商店。为了让旅客吃上饭,领班范青山和列车员蒋金生跑了10里山路到农户家找菜买粮,800元钱仅仅买来了3个冬瓜和两筐豆角;80元买了6个茄子、5个苦瓜和一捆空心菜;140元买了30斤装的一袋大米;鸡蛋4元一个。魏燕说:“都按10元饭盒卖。”
当滞留在小龙门车站时,副车长杨红军带领列车员崔红建、高军等人拎着水壶、水桶、铝盆冒雨去接水,跑了一趟又一趟,衣服湿透了,脚磨出血泡,首先给餐车补足水后,把水烧开供重点旅客使用。每当他们在车厢中穿行的时候,身边总响起掌声。
乘务员知道餐料告急,主动表示不吃乘务饭,把有限的饭菜让给旅客。工作人员饿了一天肚子,直到过了灾区,才吃上了饭。
旅客也有心急的。17车列车员李齐霞被推搡在地,当时她还笑着,但到家后领导慰问时,却泣不成声;14车列车员胡元江刚满60岁,这是他最后一趟值乘,当他发现车厢有两对母女舍不得买饭时,就把自己带的食品分给了他们……
渐渐地,车厢的旅客情绪稳定下来,他们开始认识到服务者比被服务者更难,于是开始配合列车开展工作。网友@方婕o在微博上这样留言:
一路的泥泞,一路的滞停。小编在想,当自然危难摆在眼前时,不同的人看到不同的景象。有人抱怨、有人咒骂、有人感受真善、有人用温情相互支撑取暖。而铁路人始终如一,好比那年冰雪冻雨支援南方,小编就在车上,铁路人用凉水泡着方便面、看守着车厢、哼着小曲唱着歌、脚不下车50多天就把这事给办了,还有比这更大气坦荡的么?所以,身边有这样的同事、这样的一群人,真好!