据了解，青藏铁路拉萨至日喀则线路已于3月8日完成主体工程建设，预计再经6个月的后续基础设施建设后，将于今年9月份正式开通运行。
拉日铁路于2010年9月26日正式开工建设，是国家“十一五”规划和《中长期铁路网规划》的重要项目之一。它起于青藏铁路终点拉萨站，是青藏铁路的延伸线，全长253公里，设计标准等级为国家Ⅰ级铁路，预留电气化条件，总投资130多亿元，设计时速为每小时120公里，该线建成通车后，拉萨至日喀则只需2个多小时的车程。
从拉萨到日喀则途中共有4个火车站，分别是位于曲水县的协荣站和曲水站，位于尼木县的尼木站，位于日喀则地区的仁布站。其中协荣站距离拉萨很近，是与下一步即将修建的拉萨至林芝铁路形成西藏“Y字形”铁路网主框架的一个交汇点。今后去拉萨、日喀则、林芝这三个地方的乘客都可以在协荣火车站换乘，除此之外协荣站距离贡嘎机场、山南也很近，今后拉林铁路建成后便可直达林芝，这将大大方便市民和游客的出行。
日喀则市，西藏第二大城市，海拔3836米。至今600多年的历史，是日喀则地区 政治 、经济、文化、交通、信息的中心，也是后藏的政教中心和历代班禅额尔德尼的驻锡地。 美丽旖旎的自然风光，独具特色的后藏生活，使这里被誉为 “土质最好的庄园”。而扎什伦布寺 、萨迦寺、 白居寺 、夏鲁寺等众多寺庙，则构成了其众多教派浓郁的宗教文化。 从日喀则南行，可到达世界最高峰——珠穆朗玛峰 ，向北则直达那曲，东行至拉萨、 山南 ，西进则可直抵阿里。日喀则以其古老的文化、雄伟的 寺庙建筑 、壮丽的 自然景观 、优越的地理位置，成为西藏地区最有吸引力的旅游胜地。拉日铁路建成后，将会使日喀则地区与内地的旅游景点连接起来，从而吸引更多的国内外游客，使旅游产业成为日喀则地区经济飞速发展的新经济增长点，成为地方旅游经济的支柱。
“要想富，先修路”从经济利益的角度看，交通问题是西藏发展最核心、最需要解决的问题。日喀则地区是西藏的经济大区、人口大区、边境大区、口岸大区，拥有丰富的农牧、矿产、旅游、边贸等资源，是祖国建设南亚陆路大通道的必经之地和关键接点，对发展自身经济以及连接内地和南亚国际贸易往来都具有十分重要的意义。随着青藏铁路格拉段建成通车带给西藏经济发展步伐的加快，交通瓶颈在日喀则地区经济发展中的制约因素就日益凸显。
过去以交通运输为主的运输体系，无论从运能运量上还是从运输的经济成本上，都远远不能满足日喀则地区经济发展的需求。拉日铁路通车后，年货运量可达830万吨以上，将极大促进藏南经济发展和市场繁荣，有效降低物资运输成本，使西藏与祖国内地的经济联系更加密切，与国际市场交流更加畅通，有力推进日喀则地区的经济增长与繁荣。
总而言之，拉日铁路建成后，将进一步发挥青藏铁路的强大辐射作用，进一步形成完善的西藏立体交通网络体系，对改善西藏交通条件和投资环境、促进沿线经济和旅游业发展、促进民族文化融合、提高各族人民生活水平、增强民族团结、维护社会稳定、巩固祖国边防等都具有重要的现实意义和深远的历史意义。拉日铁路的建成通车，是造福今世、惠及子孙的千秋伟业。（伍策 李明）
