根据日本国土交通省实施的调查发现,日本全国约70万座公路桥梁中,超过4成以上(约30万座)的建设年份不明,这将给桥梁的具体维修加固工作带来困难。
原标题:调查显示日本超4成公路桥梁建设年份不明
日媒19日报道,根据日本国土交通省实施的调查发现,日本全国约70万座公路桥梁中,超过4成以上(约30万座)的建设年份不明,这将给桥梁的具体维修加固工作带来困难。
调查显示,建设年份不明的公路桥中,约8成由市区町村管理,由于小规模地区的管理负责人较少,桥梁的维护管理工作并不充分完善,有专家表示:“该状态长时间持续下去,一旦发生大规模的自然灾害,很可能给人员救助以及桥梁重建等造成困扰。”
据了解,公路桥作为公路的一部分,由各地道路管理机构管理。根据日本国土交通省2012年实施的调查,全国各地管理的长度超过2米的公路桥达到了69万9426座,其中建设年份不明桥梁共计30万690座,约占全体43%,具体来看,市区町村管理的47万8077座桥梁中不明的共有25万4301座,比例约为53%;由国家、都道府县以及直辖市管理的22万1349座桥梁中,不明的共有4万6392座,约占21%,建设年份不明的原因主要为设计图面或底册等记录遗失。
日本茨城县土木研究所构造物修复研究中心指出,1964年发生的新泻地震导致地基出现液状化现象,许多桥梁因此受损,从1971年起,考虑到地基液状化的影响,日本制定了桥梁耐震基准,之后数十年受多起大地震的影响,桥梁耐震基准也被不断强化提升。
尽管桥梁采用了耐震构造建设,但是长时间不进行维护加固仍可能因地震等自然灾害塌落,由于建设年份不明却,就难以确定先从哪座桥开始实施维护加固作业。
另一方面,人手不足也是一个大问题。根据日本国土交通省以全国各地方实施的调查显示,道路维持管理作业职员仅为1至5人的比例分别为町68.1%、村91.9%,另外,町、村技术职员为0的比例分别达到了23.3%和41.2%,总体来看,规模越小的地区,职员人均负担越重,一些地区甚至使用非专业人员担任工作。
关于最近的公路桥灾害,2011年发生的东日本大地震导致茨城县鹿行大桥(全长约404米)中间段约58米塌落,一辆行驶于该桥的汽车也随之跌落,导致该车内男性驾驶员遇难,该桥建设于1968年,属于低耐震性构造,期间未进行了过详细的维护检查。