作为合肥怀宁路北延工程贯通的控制性节点，11月19日零时，怀宁路下穿合武、合九铁路线正式放行通车，这也就意味着，怀宁路终于要南北贯通了。届时，市民从北二环可沿怀宁路一路南下至政务区天鹅湖畔。同时，西二环和潜山路交通压力也将得到缓解。
怀宁路下穿铁路桥已经建成
记者在现场看到，新建好的怀宁路为双向6车道，两侧还有慢车道和人行道，目前快车道已具备通车条件，即将在19日零时放行通车，而两侧快车道和慢车道之间仍有围挡阻隔，现场负责人告诉记者，“正在进行一些收尾工作，计划在本月底放行”。也就是说，19日零时快车道放行时，非机动车和行人将暂时通过在快车道外侧隔离出来的一条道路通过。
南起政务区北抵北二环的怀宁路，一直是合肥有名的“断头路”，为打通这条南北通道，合肥市建设部门早在2012年6月就启动了怀宁路北延工程。该工程北起北二环，南至长江西路，分别上跨清溪路和南淝河，下穿合武、合九铁路，全长4.3公里，双向6车道设计。其中，怀宁路(北二环—樊洼路段)已于去年4月22日率先实现通车，而因涉铁路段工程地基状况较为复杂，长江西路至樊洼路段迟迟无法竣工，也造成整个怀宁北路无法实现真正意义上的彻底贯通。
据介绍，怀宁路(樊洼路至长江西路段)下穿合武、合九等铁路线路段虽然长度仅380米，但情况比较复杂。去年9月正式开工后，发现难度远超预期。“下穿铁路线段及十里店路交口为坚硬的中风化岩层，开挖难度大;十里店路交口北侧原为淤泥塘(长60米、宽45米)，地基承载力不足。正常顶进一个箱梁36小时就可以完成，这里要用12—15天!”现场施工负责人介绍说。
经与铁路部门协调，下穿铁路线段采用定点钻孔爆破进行开挖，每天一小时作业，经过4个多月艰苦奋战，开挖岩石约1.6万方，顺利完成4个箱体顶进作业;加大人力投入，调用12台大型机械同时对十里店路交口路面进行凿除施工，开凿岩石0.6万方，保障管线迁改及交口施工顺利进行;通过打下粉喷桩、填充毛石、敷设碎石，改良淤泥塘路段地基使其承载力符合建设要求，为道路施工奠定基础。
怀宁路的彻底贯通，将串联起合肥政务区与北部城区，市民可沿怀宁路直达北二环路网，进一步改善周边交通，有效分流潜山路、西二环等周边南北向主干道的交通压力。
