未来保定至天津1小时内直达
津保铁路自开工建设以来一直受到津、保两地居民的关注，9月1日，记者在京港澳高速公路徐水至定兴界内看到东西两侧的津保铁路工程正在如火如荼的建设中，起重吊车正在已建好的一个个10余米高的混凝土浇灌的门式墩群上架设桥梁。津保铁路计划十二五期间完工，开通后保定到天津将实现1小时内直达。津保铁路将连接京沪线、京九线、京广线三条铁路干线，以及京港澳客专、京沪高铁、津秦客专三条客运专线，还连通规划京九客运专线、京石城际铁路、曹妃甸城际铁路，成为快速铁路网的重要组成部分。
保定有望升级为铁路枢纽
津保铁路全线7个车站
老家在保定的天津市民刘先生告诉记者，虽然天津和保定两个城市的距离只有155公里，但因为火车要绕道廊坊、北京，单程需要3个多小时，他几乎一年才能回一次老家。“从津保铁路规划起，我们全家人就特别关注这条铁路什么时候能修好，今年津保铁路修好了，天津到保定就像现在天津到北京一样方便，到那时回老家的次数肯定比以前多了。”
记者了解到，天津到保定铁路是连接天津、河北及中西部地区的便捷铁路通道，按照时速250公里标准一次性新建。津保铁路起自天津西站，途经天津西、胜芳、霸州西、白沟、白洋淀、徐水、保定东站7个车站，经过我市雄县、容城县、徐水县，终至保定东站，全线共线路正线全长158公里，其中在我省境内达139公里。据了解，天津至霸州段为客运专线，速度目标值为250公里/小时；霸州至保定段为国铁Ⅰ级，速度目标值为200公里/小时，客货兼顾。
记者从天津铁路建设指挥部了解到，由于津保铁路正线路程较短，即使时速设置在350公里，总用时也不会有明显缩短。另外，津保铁路部分路段既承担了客运功能，又将承担货运功能，如果时速设置过高，则不能符合满足两种运输的速度要求，综合各种因素考虑，因此津保铁路的最高设计时速为250公里。据介绍，津保铁路正线工程分为天津西至霸州段和霸州西至保定段，全线桥梁地段占线路长度的65.4%，其中天津市境内几乎全部为桥梁高架结构。津保铁路建成通车后，不仅可打通保定至天津港出海捷径，有利于京津保三角地带经济发展；还可以开辟石家庄至天津间新通路，减缓京广线北段和京山线京津间的运能紧张状况；从而利于加大运输的机动灵活性，客观上形成北京枢纽南部大外环，缓解北京枢纽压力，增加路网机动性。
我省的铁路交通南北方向发达，而东西方向欠缺。尤其是张家口、承德、保定、邢台、邯郸等，都缺乏完善的直通东西的大动脉，而津保、张唐、邯长铁路，恰恰弥补了这一不足。这三条“黄金走廊”的建设，必将加速环渤海经济圈的迅速崛起。随着这三条铁路项目的相继完工，未来将使保定、张家口等多城市受益，有望因此成为铁路枢纽。对于我市保定，津保铁路不仅迅速打通一条最便捷的出海通道，而且随着津保线向西拓展，保定，这个京广铁路上的普通节点，很可能会因为铁路的交汇，一跃成为新的区域交通次中心。
记者在京港澳高速路上拍到津保铁路主线工程正在如火如荼地建设中
天津西站动左线10月完工
引入天津西站的动左线正在最后的收尾工作，工程人员正在铺架简支T梁。
近日，作为整体工程进展最快的部分——津保铁路引入天津西站工程动左线架设T梁将进入最后铺架阶段，预计该工程将于10月份完工率先贯通。“津保动车左线特大桥T梁共有82孔，全长3.338公里，作为津保客专工程的配套设施，主要是为了方便到达天津的动车去曹庄动车运用所,为动车提供停靠、检修和临修。”中铁六局天津铁建公司津保项目部副书记徐建新向记者介绍，整体桥梁铺架工程完成后将陆续开展铁轨铺设工作，预计整条线路将于10月份贯通。之后还会建设津保动车右线，形成一进一出的动车调整维修路线。
