记者从中国铁路总公司获悉，自2013年9月1日起，铁路部门将调整火车票退票和改签办法，实现火车票全国通退通签，同时实行火车票梯次退票方案。
近年来，铁路部门为了便于旅客出行，想尽办法推出网络、电话订票、延长预售期等服务措施，加快路网建设，改善运输服务。但铁路运能总体上还是难以满足需求，在春运、暑运等高峰期间，仍然存在“一票难求”的现象，高峰期间、不可抗力的灾害引起的大量退票更加剧了这种紧张状况。
据统计，2013年1月1日至7月15日，全国铁路日均退票量同比增加77.6%。铁路退票日前具有以下两个特征：一是退票量随客流增加而增加，越是客流高峰，退票量越大。二是退票时间集中在开车前24小时以内，在开车前24小时内退票的比例高达73.5%。
对此，铁路部门实行新的火车票退票和改签办法，推出火车票全国通退通签业务，即旅客退票和改签由原来的票面指定的开车时间前仅能在购票地车站或票面乘车站办理，改为在票面指定的开车时间前，可到任意一个车站办理。也就是说，9月1日起，如果您购买了一张九江—北京的火车票，在全国任何火车站的退票窗口，都可以办理退票手续，改签亦如此。这样一来，即使你身处异地，只要票在手，退票就不愁了，真是方便了广大人民群众啊！
同时铁路部门将实施火车票梯次退票方案。即：票面乘车站开车前48小时以上的，退票时收取票价5%的退票费；开车前24小时以上、不足48小时的，退票时收取票价10%的退票费；开车前不足24小时的，退票时收取票价20%的退票费。从中可以看出，越早退票，收取的费用就越低，这意味着，只有提前两天退票，才能与原来退票所需费用持平，否则，就要为“时间”埋单，在退票费上花更多的钱。因为火车票退票价格低廉，有不少旅客习惯性同时预订了不同时间和车次、席别的车票，等到临走才退掉多订的车票。这样即增加了这类车票发售的难度，又造成了铁路运力资源的浪费。这次制定实施梯次退票方案的主要目的就在于引导旅客提前退票、合理安排出行计划，加快车票周转，让二次购票时间更加充裕，方便其他旅客出行，同时也提高了列车的上座率。
为顺应市场的发展，铁老大正在不断的做出努力，服务越做越细是企业进步的表现。对于新制度的实施，一方面公众需要一个接受过程，另一方面，一些制度遗漏的地方也需要在实践中听取意见加以改善。这一举措的实施节约了铁路运力资源，引导了旅客增强购票计划性，更防止了“黄牛党”恶意囤票，最终还是方便了广大人民群众的出行！
