按照中国铁路总公司党组的决策部署，沈阳铁路局正在紧锣密鼓推进货运改革。运输处作为推进货运改革的主要部门之一，积极参与制订实施方案和组建货运中心等工作，从中得到了一些启示，有以下几点体会。
货运改革势在必行。全面实施货运改革，是铁路走向市场的关键一步。在新的管理体制下，铁路既要服务经济社会发展、服务人民群众，又要实现自身可持续发展。如果铁路还以“铁老大”自居，仅靠大宗货物运输，继续采用手续复杂、办理繁琐、多头收费的运输模式，就难以在激烈的运输市场竞争中立足。因此，无论是应对当前严峻的经营形势，还是着眼于铁路长远健康发展，货运改革都势在必行。我们必须以壮士断腕的勇气，以坚定的意志和决心推进货运改革。
车务站段必须切实承担起“后厂”主体责任。实施货运改革，我们成立了12个货运中心，承担“前店”职能，负责货运营销、受理、接取送达、承运交付、装卸等货运业务。车务站段要承担“后厂”职能，负责运输组织和运转行车业务。货运中心把货源变成实货，如果车务站段运输组织不到位，造成有货装不上、装后运不走，不能如期运送到位，就会让客户不满意，影响铁路声誉，甚至会葬送“前店”的营销成果，导致货源流失。因此，各车务站段必须全力以赴提高效率，保障安全，确保货畅其行。
必须加强“前店”与“后厂”结合部管理。货运中心与车务站段产生业务剥离和切割，在运输生产组织过程中，结合部难免会出现一些影响安全、效率的问题。为避免结合部问题干扰运输生产，必须加强结合部管理。要以方便客户为前提，以运输上量为目的，以安全畅通为保障，健全完善运输管理机制、办法，明确货运中心和车务站段职责，细化货运作业流程，落实岗位责任。要坚持集中领导、统一指挥、各负其责、通力协作，做到部门利益服从整体利益、局部利益服从全局利益，确保运输生产安全有序，实现效益和效率最大化。
