2013年6月15日中国铁路总公司正式宣布开始实施货运组织改革，此次改革是铁路政企分开后的第一次改革，其决心力度之大，前所未有，这不得让公众对改革成效充满希望。
货运一直是铁路收入的“大头”，关系着铁路企业的生存与发展。近年来，随着高速公路网的日益完善和海空运输成本的降低，铁路货运的竞争力已受到明显挑战。随着国内几大物流巨头整合抱团，利用现代信息技术发展智能物流，让“铁老大”再感压力。
从开始实施至今已有十余天了，各个铁路部门积极采取各项措施，行动起来，上海铁路局为了让更多的市民了解铁路货运改革情况，6月20日首次让货运咨询走上南京路，通过电视专题访谈、编印服务手册、广告推介等方式，发布铁路货运改革情况，推出各项便民利民服务。此次改革有人将受理方式概括为“一网两话两见面”，目标就是让客户感觉到铁路办理货物运输非常简便，提出的“简化货运手续”、推行“门到门”全程物流服务与“一口价”收费等举措，推动铁路货运加快向现代物流转变，做到一条龙服务、一个部门管理、一个窗口受理、一口价收费、一张货票核收、一本帐核算、一套系统控制，实现铁路全程物流服务。
铁路能否更好地适应市场、占领市场，关系铁路生存与发展大局，铁路货运组织改革是否可行，是否能取得成功，关键在于看社会认可不认可、货主满意不满意。
