2013年6月15日，铁路货运改革顺利启动。这次货运改革的核心将过去审批环节，由19项减少至4项，将以往的体制、机制障碍彻底打破。这也是中央政府简政放权先行先试迈出的一大步。
一、铁路货运改革的意义。
1985年，铁路货运量占全国货运量的40%，而2010年，铁路货运量只占全国货运量的19%。面对日益竞争激烈的运输形势，铁路如何可持续发展，如何找回丢失的市场，使企业长久健康发展。2013年3月17日，国务院宣布取消铁道部，新组建中国铁路总公司，拉开了铁路转企的大幕。多年来，关于铁路改革的争论从来没有停止过。铁路作为国民经济的大动脉，一直担负着国家重要运输任务，由于这个庞大的机构长期在国家计划经济框架内运行，自身缺乏活力、支配力。更因为铁路遵循全国统一调度的行业属性，被多数人称为“铁老大”，背负着“铁老大”的头衔，很难融入如今多元发展的市场经济，导致许多急客户、散客户、甚至大客户对铁路运输望而却步。大量的客户不知不觉流失，大量的市场份额不知不觉向别处流散。铁路这个强大的企业开始显露出了危机。
针对以上的状况、国务院、中国铁路总公司痛定思痛，以壮士断腕之举，开始了铁路货运改革。对过去影响企业发展的体制、机制、人为的障碍进行大手术，经过几个月的研判，分析，最后出台了新的货运制度，这一轮货运改革，彻底摒弃了过去计划经济时代的种种框架，建立和完善了以市场经济体系为核心的制度和规范，极大地放宽了运输形式，科学合理地使铁路货运工作走上正确的轨道，对铁路货运工作长期健康地发展，具有十分广泛的意义。
二、铁路货运改革的责任。
许多国人对2013年3月的两会记忆犹新，3月的北京、天津、杭州等大城市，多日的雾霾在老百姓的心中挥之不去。今年的三月究竟怎么啦？人们不禁要问。中国汽车的保有量令世界吃惊。太原市每天有300辆汽车在挂新的号牌，北京市为900辆，上海市为1010辆，由于统计数据的局限，只了解了这3个城市的汽车购买情况。“京广高速”、“沪宁高速”“陕西神木出省国道”每天运送货物的大型汽车近百万辆。这些重载大卡尾气排放量足可以使蓝天变成雾天，使雾质变成霾。中央气象台主持人面色凝重，污染指数连连攀升。十八大提出环境友好与现实状况格格不入。
有一组数据表明：一辆汽车装载30吨货物，由广州开往北京，每吨货物的碳排放量为180千克，而同样一列内燃机牵引的火车，按这列车5000吨货物计算，从北京至广州，每吨货物碳排放量仅为0.8千克。
铁路本来就承担着国家各项工作的重任，现如今低碳节能物流成本惠及民生都是十八大提出的重大方针。为了承担社会责任，为政府排忧。铁路站在国家利益高于一切的高度，完成这次货运改革。使铁路全国运输的份额逐步提高，为低碳节能的国家长期战略先行先试，开个好头。
三、铁路货运改革的优势
1、价格优势：
铁路运价一直是全国运输行业最低的。例如：从山西太原铝锭厂发3万吨铝锭到新疆乌鲁木齐。汽车的费用为每吨1234元，而火车运费为370元，整整低了70%。再比如：从河南济源站运送至中农集团3万吨化肥，如果汽车运输和火车运输对比，火车运输可为化肥公司节省27万元运输成本。
2、物流成本降低：
从广州运往北京一车普通货物，光高速公里费用就高达3200元，由于近几年来汽、柴油价格上涨，人工成本涨价，物流成本大幅上涨，买卖双方都承受着巨大的市场风险和压力，这种风险和压力逐渐产生了许多令人匪夷所思的事情发生。杭州农民菜地里的圆白菜烂在地里无人收割，而城市里超市的圆白菜2元钱一斤。卖方所生产的货物由于物流成本上涨，无法和买方达成购买协议，而物价飞涨，消费者生活支出加大，生活质量下降。
铁路货运的性价比可以破解这一难题，可以为买卖双方节约成本，从而造福百姓。
3、安全、快捷、运量大优势明显
铁路运输安全性是公路运输无法企及。铁路有一套科学完整的安全管理制度。多少年持续推进安全风险管理；力推干部包保，现场督导，检查添乘。抓好施工、防洪、行车、调车等风险防控，这种保安全的方法成熟有效，确保货运改革能安全有序的推进。
铁路绝对不会出现象公路运输那样大堵车的状况：而更大的优势在于铁路线路的专有性，不容侵犯性等属性，使铁路运输安全、平稳、高效、快捷、货物承载量大等优势十分明显。由于铁路的独有性，使这些优势的永恒性突出。而这次货运改革更大的一个亮点是门到路门的服务，更具有竞争优势。
四、铁路货运改革的经济效益。
谈到这次铁路货运改革的经济效益，是铁路运输方和货主的双赢的好举措。铁路在赢得市场的同时，也为货主节约了物流成本，是双赢的局面。在日趋激烈的竞争面前，一要看产品的质量，二要看产品价格，许多生产经营企业又要保证产品质量，又要降低产品的成本，才能占有市场。面对日益上涨的油价、人工成本、物流价格，生产商、经营者动大的心思在降低产品成本，挖空思想占有市场的份额，而唯有铁路运输是他们降低物流成本，最便捷的一条路。这次铁路货运改革使生产商、经营者看到了曙光。铁路货运改革的“一口报价、一张货票核收”公开透明收费，门到门全程物流服务，使整个生产商和经营商重新调整价格和运输方式，最大限度地节约成本，降低物价，最终惠及大众消费。
这次铁路货运改革，说到底是观念转变、思想的解放。由过去的“铁老大”变成如今的“店小二”，使铁路干部职工放下身段，积极投身到市场经济大潮中。过去失去货源是因为铁路办理货运工作手续繁琐。货主需要的是“120急救车”而我们则是“老牛拉车式”的慢节奏，现如今，一改过去那种“老牛拉车式”的审批制度，变为“消防车”式的速度。我们相信，铁路货运改革会深入人心，肯定能在激烈的市场竞争中闯出一片属于自己的独特路径。为国民经济发展、为低碳环保、为货主利益最大化，为消费者节约支出，做出更大的贡献。
