哈尔滨车务段滨江站在全国率先开行的夕发朝至“货运快车”品牌，在历经了14年间运价率调整、方向到站限制、运量起伏的考验后，面对货运组织改革以“滨江快车”的新形象迎接着新的挑战。
在铁路开通货运电子商务系统后，滨江站将货主们需要呈报的材料一一审核后，将相关信息录入到货运电子商务系统中，通过举办货主电子商务操作培训班的方式，让货主们学会在家自己上网申请装车需求。在滨江站对货主申请审批通过后，货运人员电话通知货主所配车数、车型，这样请车计划就OK了。哈尔滨广兴包装托运有限责任公司的老板李广玉说:“我在货站一边收货，一边根据收货量上网提交请车车数，再也不用货站、车站两下跑了，这大热天的可省事多了!”
货改后哈局实行了“一张货票、一口价”收费的新管理方式，物流公司的工作人员与滨江站的货运人员一起在货运大厅窗口办公，一个大厅内就能办完所有手续。办理加格达奇方向发货的东兴铁路快运服务部的老板李显志说:“在这发货到加格达奇省事、速度又快，这回一口价收费之后方便多啦!”
滨江站根据货主的需求提出了开行南岔、泰康两个到站的方案。路局开行方案铺划之初的运到时间为11小时53分，货主嫌时间长不同意，经过调整将运到时间压缩至6小时45分，这下货主满意了。南岔方向的“滨江快车”开行后，还形成了从南岔到滨江零散货物运输的循环物流格局，为推进南岔地区零散货物运输开辟了新的运输方式。在南岔、泰康两站开行一个多月的时间里，“滨江快车”就多发出 34 车。目前，“滨江快车”已经成功开行了大庆、海拉尔、加格达奇、满洲里、漠河、扎赉诺尔等20个到站，确立了长期的稳定客户。仅上半年就装车3813车，完成收入1933万元。下步根据货主需求还要增开龙江等到站。
为打造全路一流货场，哈铁局将投入资金对滨江站货场进行改造，增加货物储运仓库，给货主提供办公经营场所，一座集仓储、办公、运输、休息、餐饮为一体的多功能白货物流集散货场正在积极筹划中。未来的“滨江快车”将凭借“保车种、保数量、保配送、保请车”的“保证式”运输服务方式吸引更多的货主，以人性化、智能化、功能化服务新模式，让“滨江快车”焕发新的生机和活力。
