3月17日，中国铁路总公司挂牌，6月15日货运组织改革正式启动。改革内容主要是四个方面：一是改革货运受理方式。简化手续，拓宽渠道，敞开受理，随到随办，给广大客户提供最直接、最方便、最快捷的服务。二是改革运输组织方式。根据客户的运输需求编制运输计划，及时安排装运，提高运输效率。三是清理规范货运收费。严格执行国家的运价政策，坚持依法合规、公开透明收费。四是大力发展铁路“门到门”全程物流服务。构建“门到门”接取送达网络，实行“门到门”全程“一口价”收费。简而言之就是十六个字“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”。既然启动了货运改革，那煤炭作为最重要的货运品种，大家自然会关心，铁路货运改革最终会给煤炭市场带来怎样的影响？
铁路货运改革启动刚一月有余，同时由于路港尚不能完全衔接，部分煤运干线运力并不是特别宽松，改革对煤炭市场的影响尚不能盖棺定论。但短期来看，影响是有的，主要体现在以下两个方面。
一方面，办理发运较之前方便了，货运需求基本都能得到满足。之前由于产地煤炭不能及时发运并在一定程度上推高销地煤价的情况可能会大大改善。
今次货运改革，铁总提出了5种货运受理方式，并承诺，除了国家规定的有特殊运输限制的货物之外，铁路敞开受理各种货物，对大宗稳定货物，通过协议运输方式给予运力保障，对其他零散货物，敞开受理，随到随办，主要通过整列、整车、快运班列、集装箱、零担等方式承运。有关统计显示，改革启动以来，部分路局零散货物运输需求满足率达到100%，并实现了大幅增长。从部分货主反应的情况来看，货运改革后，办理业务明显方便了。散货满足率尚能达到100%，对于主要以协议、整列方式运输的煤炭来说，其多数运输需求更应该能够得到满足，如果煤炭能够很方便的通过铁路进行运输，无疑会对平衡产销两地煤价起到一定积极作用，抑制销地煤价上涨。
另一方面，办理货物发运所需时间短了，费用较之前有所减少，这有助于控制煤炭物流成本。之前运输成本不断攀升，尤其是隐性费用推高煤价的情况将得到一定遏制。
从目前了解到的情况看，多数货主反应，与改革前相比，现在办理货物发运所需时间短了，部分货主反应所需费用较改革之前也有所下降。由于此次货运改革力度很大，且得到了社会各界的广泛监督，之前推高煤炭物流成本的隐性费用可能会得到一定遏制。
满足率提高，办理发运时间缩短，费用有所节省，之前铁路运输瓶颈和煤炭物流成本居高不下推高销地煤价的情况或会有所改善，这是目前能看到的货运改革所带来的影响。长远来看，铁路货运改革，再加上未来新建运煤线路逐步投入运营，煤炭消费需求和运输需求增长放缓，或会给煤炭市场带来以下三方面影响。
第一，有助于形成全国统一的煤炭市场。这里的“统一”是相对概念，因为地域广阔，全国不可能只形成一个煤炭市场，只出现一个煤炭价格。这里的“统一”主要是指交易地点，供需双方或贸易商无论在哪里交易，均可以通过较为快捷的铁路运输将煤炭由产地运至中转地或消费地。铁路改革之后，市场交易煤炭的便捷运输或将成为可能，交易双方无论在何地进行的煤炭交易，交易成功后均可以较为便捷的通过铁路进行运输。
第二，第三方煤炭物流企业或将脱颖而出。我国煤炭运输距离长、环节多，涉及铁路、港口、航运以及汽运等多个环节，非常需要专业的第三方物流企业来进行有效组织。之前由于铁路运力不足，多数运力配置给了重点合同煤，且铁路经营透明度不高，第三方物流企业的发展空间受到极大制约。随着铁路运力紧张状况不断缓解，“铁老大”的强势地位也将逐步削弱，再加上铁总主动提出货运改革，转变经营机制，未来第三方煤炭物流企业或将脱颖而出。煤炭供需双方直接签订供需合同之后，把从坑口到用户的整个物流环节交给专业的第三方物流企业来运作，第三方物流企业利用现代信息技术，发挥自身独特优势，有效协调铁路和港口各个环节，最终达到提高物流效率，降低物流成本的目的。
第三，煤炭市场竞争将更加激烈。之前多年，由于铁路运力持续紧张，煤炭市场竞争很大程度上体现为铁路运力的竞争。往往是哪家煤炭企业拥有铁路运力，其煤炭产品就能买上一个好价钱，而那些申请不到铁路运力的企业，只能眼巴巴的看着煤炭卖不出去，或者即便卖出去也买不上好价钱。铁路货运改革之后，任何煤炭企业或贸易商均能相对容易和方便的获得铁路运力，或者能够很方便的交给第三方物流企业来组织运输，且铁路物流成本更加透明，此时煤炭市场竞争将更多回归本质，由运力的竞争转变为管理、效率、品质、价格等综合实力的竞争。
