自今年6月15日货运改革以来，以北京铁路局为例，日均装车量11887车，发送量76.7万吨，收入6454.5万元，较今年改革前“白货”（注：相对于煤、石油的货物）日均增加装车135车，增加发送量7628吨，实现了铁路与社会物流的双赢。截止7月15日，全国铁路货运组织改革实施一个月以来，货物发送量日均完成836万吨，同比持平，货运量止跌回升，改革成效尽显。
货运改革时间满月，犹如新生的婴儿，迅速的适应了生长环境，已经顺利茁壮成长，完全不用担心他的健康。
7月3日，邢丽森原本准备用汽车运往昆明的54吨打包带，装上铁路集装箱出发了。“发运时间比以前缩短了一半，比走公路节省了5万多元，这样的改革我们太欢迎了！”
铁路货运改革满月，受益的绝不仅是邢丽森。
“现在只要一个电话，薛经理就上门服务，手续全帮你办好。”大客户邦基正大（天津）粮油有限公司物流部经理王凯介绍，货改前，企业周一请车，周五还不一定能装车，月运量仅三四百吨。如今只要提需求就能装车，货改首月运了1万多吨，增长了24倍。“豆粕一下线，趁热就上火车了，不仅节约了运费，还节省了每月10万元的仓库装卸费，实现了零库存。”
“简化手续、敞开受理、随到随办、‘门到门’服务、‘一口价’收费”既为客户省钱，又为客户省时间的货运组织模式，得到了社会满分的评价，达到了经济效益与社会效益双赢的改革目的。
