记者登录携程网、去哪儿网等火车票网上订购业务，发现网上代购车票多采用“车票价+保险费”的形式，“车票价+保险费”高于中国铁路总公司唯一官网12306网站的车票售价。(据7月13日《三秦都市报》)
这则新闻包含着两则信息，一是旅游网站重新恢复火车票网上代购，一是这些网站采取了火车票搭售保险的形式。早在去年，原铁道部便叫停了网站代购火车票业务，此次网站重启该业务，自然会引发争议。但是相比之下，火车票搭售保险似乎更被舆论指摘，甚至被称为另一种强制保险。
其实，铁路旅客意外伤害强制保险，早已是明日黄花。2012年11月16日国务院公布，从2013年1月1日起废止《铁路旅客意外伤害强制保险条例》。这意味着，乘客不再被强制收取票价2%的保险费。同时，这也是铁路商业意外险的一个新的发展机遇。当时舆论对于取消铁路强制保险纷纷赞同，认为是可以实现保险公司、乘客等方面多赢的局面。
但是时隔半年出现的火车票搭售保险的现象，让人们再次产生对强制保险的抵触。对于火车票搭售保险，媒体和网友一致的口诛笔伐。媒体普遍认为，火车票搭售保险不仅涉嫌不正当竞争，还捆绑了旅客的自主选择权，捆绑了电商的灰色利益链。在这三点之中，侵犯消费者自主选择权，侵害消费者利益是媒体剑锋所指、矛头所向。而据媒体报道，不少消费者对此也表示反感，认为这是强买强卖。无疑，搭售保险已经被定性为强制保险。
所不同的是，强制保险的始作俑者是铁路部门，而搭售保险的始作俑者，却是电商。笔者查询上述网站，发现的确存在火车票搭售保险的现象。这种搭售的交通意外险，其保费为15元或20元不等。买一张15元的车票，甚至要买一张20元的保险。
对商业保险公司而言，面对铁路意外险这块巨大蛋糕，必须采取合规的竞争手段。贪图快速占领市场，从而被电商绑架，不仅扰乱行业的自由竞争秩序，侵犯消费者的自主选择权，更会引发消费者对意外险的警惕性和抵触性。
在近期的一些交通事故中，受伤群体的交通意外险保障并不是很充足。比如在近日的韩亚空难中，就有媒体报道称，韩亚空难折射意外险投保不足。但是大力推行强制保险或者搭售保险是否就能够提高意外险投保率，从而形成交通意外事故伤亡的保险全覆盖？从舆论反响来看，显然是不可能完成的任务。
从根本上来说，还是应该提供购买意外险的便利渠道，提高购买意外险的意识，用竞争来完善服务，用宣传来提高意识。近期，保险业大张旗鼓的举办保险宣传日活动，其意在此。
