6月15日，中国铁路总公司在全路实施货运组织改革，铁路货运改革的大幕启动。
一个月以来，从坐在办公室等人来“请计划”到主动去企业上门“找货源”，从以大宗货物为主的货物运输向全方位物流承运转变，一向有着“铁老大”之称的铁路部门经历着前所未有的剧烈转型。
截至7月15日，乌鲁木齐铁路局货运量实现持续增长，一个月内，路局成功受理4000多个需求，“白货”（除大宗货物外的其他货物）日装车兑现率由货改初期的75%上升到95%；通过主动营销，喀什货运中心在中亚南亚商品交易会上，成功受理整车30车1800吨，集装箱4箱，达成发货意向46车2760吨；奎屯货运中心将23家货主抢回铁路。铁路货改效果初显。
7月18日，在乌鲁木齐铁路局昌吉货运中心，装卸工人在搬运货物。
新疆日报讯（记者杜文静 谢龙摄影报道）
门到门服务让企业受宠若惊
7月13日15时，两辆满载纸卷的卡车驶出石河子货场，直奔位于新疆石河子经济技术开发区的新疆秉信纸业有限公司。
秉信纸业公司是鼎新国际集团的子公司，一年要靠铁路从内地运来2万吨纸卷，才能保证生产，生产的包装箱主要供“康师傅”系列产品使用，还用于包装新疆瓜果，眼下正是瓜果成熟期，市场对包装箱的需求很旺。
自6月15日货运改革实施以来，乌铁局奎屯货运中心开展的“站到门”运输第一单就锁定了秉信纸业，把由上海局发运的纸卷直接送达该公司。
对秉信纸业采购部负责人马兰来说，这项门到门的服务真让她有点受宠若惊：“以前是我们接到提货通知自己到火车站去拉，现在铁路运输站到门，我们省心不说，还减少了开支。”
与马兰有着同样感受的是中泰化学(002092,股吧)公司销售事业部运输处的孙文龙。
孙文龙在公司的任务很“简单”计划请车，但一个“请”字就不难让人体味出这工作的繁琐和难度。
中泰化学每年通过铁路运输PVC120万吨，每天几千吨的货运量，计划请车的任务不轻。大致的程序为：先写计划提交提交给车站等待批车皮到车站各个环节催问车皮下来。
为了保证能按时拿到车皮，孙文龙需要同时在几家站点同时跑，常常忙得是脚不沾地。
铁路货运改革后，孙文龙真正尝到了省时，省心，省力的滋味，坐在办公室在网络上即可提交计划，申请车皮，在网络上即可查到申请计划到了哪一步，就像在淘宝买了货追踪订单一样简单。
“这变化确实太大了，我一时都有些不适应了，不过，这样的变化对企业来说真是好事。”孙文龙说。
7月17日，在乌鲁木齐铁路局货运营销中心里，客户服务代表在接听电话，办理货运业务。
激烈市场竞争倒逼改革
铁路是国民经济的大动脉。特别是在新疆，由于远离内地中心市场，平均运距超过2000公里，且出疆货物中初加工产品、资源型产品多，铁路运输在出疆货物运输中占绝对主导地位。
铁路货运的优势如此之大，按说应该可以高枕无忧了。但事实表明，如果铁路部门一味高高在上，不能为客户提供优质的服务，仍然要遭到来自市场的冲击。近年来，铁路货运已经强烈感觉到这种竞争压力。
据自治区物流协会提供的数据显示，连续三年，铁路运输在自治区物流总量的比重持续下降，2010年铁路货运在自治区物流总量中比重为10.6%，2011年比重为10.4%，2012年为10.08%。而与此相对应的则是公路运输比重的连年攀升，2010年，公路运输在自治区物流总量的比重为78.1%，2011年为84.1%，2012年则上升至89.9%。
自治区物流协会综合部部长赵笃祥告诉记者，这几年物流业的发展非常快，自治区仅物流企业就有12230家，而个体运输户则高达10万家。与此同时，铁路运输市场却在逐年萎缩，在上世纪七八十年代最好的时候，出疆物资中铁路运输占到90%以上，而当前则为60%左右。
在现代物流业市场下，铁路运输的劣势越来越明显，车皮申请难、服务不到位、收费项目多、运输周期长。改造“铁老大”的经营模式，喊了很多年，已到了不能再拖的时候了。
痛定思痛，自己所欠缺的，就是要在改革中着力弥补的。铁路货运改革确定的四项主要举措为简化手续，敞开受理，随到随办；改革运输组织方式，根据客户的运输需求编制运输计划；清理规范货运收费，公开透明收费；是开展“门到门全程”服务。
“铁老大”要彻底放下身段，投入到激烈的市场竞争中了。
不一样的姿态 不一样的收获
一石激起千层浪，改革在铁路部门内部激起了强烈反响。
“可以说，铁路货运改革是颠覆性的。”在铁路系统工作三十多年的李东升直言，对于“宅”在家里等惯了别人请求的铁路人来说，现在要去上门求别人把货让自己运，思想上的冲击太大了。
深入开展“铁路走向市场”大讨论在铁路干部职工中进行，“解放思想，转变观念，正确对待改革，积极投身改革”不再是文件上的空洞口号，而是必须要付诸实践的行动。
今年49岁的李松荣，是乌铁局阿克苏车务段轮台车间普通的一名货运员。
作为老员工，近年来，李松荣明显感觉到货运量的下滑，她甚至盼着铁路货运改革能早点到来。
事实上，李松荣比其他同事更早地动了起来。
2013年3月，为尽快打开货运增长新局面，李松荣拜访轮台县政府，了解该县新建企业的投产情况。在走访中，李松荣得知新疆天运化工有限公司正在建设，公司投产运营后，产品将涵盖化肥、化工、热电3大领域10余个品种，具备年产40万吨合成氨、60万吨尿素的生产能力。
李松荣听了心头一动，当天中午她马上赶到14公里之外的天运公司建设工地，由于施工人员中午休息，她没有见到公司有关部门负责人。
第二天，李松荣再次来到天运公司，自报家门后，李松荣坦诚地向公司领导推荐铁路运输优势，并建议对方准备好《税务登记证》《营业执照》等证件，轮台站可以为其提前做好货物运输的登记注册工作。
“请先回吧，我们考虑后会给你回话。”对方不置可否。
这回话，李松荣等了一个月也没等到，“不行！我们还要去找。”李松荣不愿放弃。她精心帮对方准备了一份“量身定做”的铁路运输计划书，其中包括了各种运输成本的对比，铁路运输方案的设定。利用一个自己休班的日子，她第三次来到天运，找到公司领导，详尽介绍方案，但依然没有得到对方答复。
半个月，李松荣第四次来到天运。公司领导见到她就说：“李姐姐，您四顾天运诚为本。我们公司决定与轮台站签订长期运输化肥的合作协议。”就这样，李松荣四顾天运终于签下了这份大订单。
“说实话，如果还是像以往那样高高在上，坐等企业上门，就不会有这份订单。”李松荣深有感概地说。
全新的方式 全新的压力
铁路货运改革让铁路员工带来了全新的工作方式。
在刚刚成立一个半月的乌鲁木齐铁路局货运营销中心，12306热线工作人员忙碌不停。自6月15日，热线电话发货开通后，日均电话近200个，货主只需在电话中提出发货要求，就会有相应站点工作人员主动与货主联系，商定发货具体事宜。
最令货主感到舒心的是一口价。
一口报价，一张货票核收，所有收费明码标价，公开透明。这项改革举措规范了铁路货运长期以来收费项目繁杂、不透明、不报全程单价等问题。
货主李思长年在新疆收购玉米，然后运往宁夏销售。他确实感受到“不一样”。“以前进了营业厅根本没人理你，你要自己一个窗口一个窗口去办理，先申报计划，再交票，贴票，等批车，然后自己去找人装车，加固，一批货不跑个四五天是运不走的。”而现在，李思只需在一个窗口申报计划后，他就不需再管了，铁路部门承担了其他的所有手续，包括装车加固等事宜。“一口价，公开公平，成本核算心中有数，非常好！”李思对此感到非常满意。
据乌北站货运营业厅货运车间主任米思颖介绍，货主只需在营业厅提出发货申请，其后的货运受理、收费、接取送达、承运交付、装卸都由货运中心承担完成，这有效地节省了货主的时间，提高了发货的效率。货主省心了，忙碌的是铁路职工，米思颖透露，自从6月15日启动货运改革以来，她基本吃住在单位，“压力很大，需要理顺的东西很多，但说实话很有劲头，可以感受到工作中有一股新的活力。”
李思尝到了铁路货改带来的便捷，另一个担心也随之而来：“能不能让敞开了装，会不会车皮供应不上？”
这是许多人担心的问题敞开受理会不会使以往新疆铁路货运运力不足的问题更加凸显？
“这个问题有可能反而得到缓解！”赵笃祥说，以往新疆车皮不够，主要是因为出疆货物多，进疆货物少，长年以来，铁道部门为解决新疆运力不足问题，一直在向新疆发空车皮，成本很高。
货运改革后，由铁路总公司统筹管理全国18个铁路局的运力问题，而内地因为公路运输及航运运输发展很快，铁路运输的空车皮会多出来，这些车皮将会被更多地调配到新疆，如此一来，运力不足问题反而能有效解决。
抓住关键方能赢得市场
铁路货运改革启动至今广受关注。
一个月的时间，还是铁路部门工作人员转变观念，磨合新举措的时期，但从铁路走向市场的长远来看，这一步又至关重要。
在自治区经济和信息化委员会经济运行局副调研员郭睿斌看来，新疆仍处于工业化初级阶段，受经济结构及地理位置的影响，新疆大宗货物都需长距离运输至东南沿海进行深加工，仅从运距上来看，必然要依靠铁路运输为主，这也决定了铁路运输在自治区经济社会发展中是重要支撑力量。
对正在进行地铁路货运改革，他认为，从初始阶段来看，对大企业影响不大，因为大企业一直是协议运输，属重点保证运输的企业。而对小企业来说，改革带来了非常积极的影响，一方面快捷简化的手续，另一方面敞开受理，这使得小企业的货运要求能得到充分满足，目前来看铁路货运改革是积极的。
“铁路货运要想在竞争激烈的物流市场中立于不败之地，就要扬长避短，发挥自身优势。”赵笃祥告诉记者，在运价上，尽管铁路运输提过几次价，但运价还是低，这一点就足以吸引企业。
“铁路不可能全盘通吃，关键是要做好自己所擅长的。”赵笃祥指出，未来发挥铁路运输优势应侧重四个方向：一是要抓好大宗货物运输；二是要抓牢重质货物运输，重质货物运输铁路有非常大优势；三是要抓好远程运输，到沿海城市的物资运输，火车要比公路运输更快一些也更节约成本；四是要抓好外运和国际联运，利用新疆是亚欧交通咽喉的地理优势，做好外运。
“如果这四个关键抓住了，做好了，这盘棋就活了”。赵笃祥坦言。
