7月17日，记者从郑州经开区管委会了解到，郑欧国际铁路货运班列80861次将于18日首次发车，这标志着郑州沟通世界的国际铁路物流大通道由此打通，河南省将成为我国中部、西北、华北、东北地区货物的主要集散地和中转站。
据介绍，该列车由郑州铁路集装箱货运中心站始发，经中国新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡。沿途经过5个国家，历经2次转关、2次换轨，全程10214公里，运行时间16天到18天，比走海运到欧洲节省时间20天左右。
按照计划，郑州今后将择机开拓新的国际运营线路，国际线按照“一带三”模式，即：一条郑州至汉堡线，带动郑州到阿拉木图、郑州到莫斯科、郑州到克莱佩达等三条线路。
探访:
走出家门前 最后看一“眼”
17日上午，郑州经开区东北部的郑州铁路集装箱中心站内，一列载满了巨大蓝色集装箱的列车，静静地伫立在发车区。它就是即将前往德国汉堡的首列郑欧国际铁路货运专车。这也是它走出郑州、走向欧洲之前，留在家里的最后一天。
每一个集装箱的箱门上，都有郑州海关贴的白色封条，还有一个黑色的海关关封锁，这是郑州海关工作人员几个小时前刚刚弄好的。封条和关封锁将一直随列车走出国门。
郑州海关驻铁路东站办事处综合科科长刘振国介绍，他们16日上午10点半接受申报，立即启动假日值班操作系统，当天下午6点，纸质单审核无误，晚上9点多货物查验完毕。
建设：
郑州铁路货运大枢纽实现“破题”
郑欧国际铁路货运班列是郑州航空港经济综合实验区的重要配套项目，将搭建一个重要的对外开放平台，成为连通郑州到欧洲、沟通世界的国际铁路物流大通道。
郑州市经开区新兴产业局负责人介绍说，郑州交通“大枢纽”的总体规划，分为空港建设和陆港建设，陆港建设包含铁路货运、公路运输、无水港建设。
郑欧国际铁路货运班列开通，实现了郑州铁路货运大枢纽的“破题”。目前，公路运输枢纽、无水港等都还在筹划中。“郑欧班列真正打通了亚欧通道，连接了亚洲、欧洲。”这名负责人介绍说。
在他看来，郑欧国际货运班列的开通进一步完善了郑州航空港区物流服务网，还打造了“集配运”(集结、配送、运输)一条线。
猜想：
将可能引起产业格局变化
郑州海关监管通关处处长杨占强说，今年上半年，河南省进出口总额243.7亿美元，比去年同期增长12.4%。进出口总额位居中西部的第一位。而欧盟是河南进出口的重要市场，据估计，2013年，河南对欧盟出口的总额仅次于美国。加快中欧国际贸易大通关建设，是河南乃至内地开放的需要。
郑欧国际货运班列开通，不仅真正打通了新亚欧大陆桥的通道，进一步完善了综合交通枢纽，而且还可能引起产业格局的变化。
前瞻：
3年到5年，打造物流集疏中心
在中国的经济区域版图上，郑州作为东、中、西三大经济带的接合区域，素有“中国铁路心脏”和“中国米字路口”美誉。
郑州的东、南要承接长三角经济圈、珠三角经济圈产业转移;东、北将连接黄河三角洲经济圈、环渤海经济圈;西侧与西部省市接壤;周边有武汉及长株潭城市圈、合肥经济圈等。
今年3月，郑州市委书记吴天君在接受媒体采访时曾经提到，郑州有着良好的区位优势和铁路、公路、航空交通基础优势。抓住郑州航空港经济综合实验区上升为国家战略的机遇，用3-5年时间把郑州打造成集航空、铁路、公路为一体的国际化物流集疏中心。这既是建设郑州航空港经济综合实验区的核心内容，也是决定郑州能否成为国际化城市的关键。
郑州市副市长薛云伟介绍说，“作为郑州航空港经济综合实验区的重要配套项目，郑欧国际铁路将搭建一个重要的对外开放平台，成为郑州到欧洲、连通世界的国际铁路物流大通道，从而有效拉动沿线经济发展。”
链接：
遥望万里路跨洲连通途
郑州国际铁路货运首趟班列共41节集装箱(部分集装箱内包含多个小集装箱)，除了河南本土的货物，还有三分之一左右是浙江、福建等外省货物。货物涉及汽车配件、工业丝、高档鞋帽服装、高级磨料、高档棉纺品等，货物总重614吨，价值1430万元人民币。
什么货物可以用它运？
企业与个人均可以通过郑欧班列运输货物。液体、固体、粉状物、气体都可以通过集装箱运输，前提是不超长、不超宽。空运成本高，海运时间长，铁路运输正好找到了平衡点，况且有些货物飞机不能运，而列车能运。
