自6月15日铁路货运组织改革正式实施后，成效初步显现，货运量出现止跌回升迹象，物流行业受惠于改革成本降低，速度却更快了。铁路货运改革，更大的意义在于物流市场的重置优化，促成我国现代物流体系新格局形成。
铁路全面推行货运改革已经过去一个月，以往货主发货需要跑到车站报送运输计划，七八个窗口填表盖章，经过漫长的等待审批，再装车运货，货主发一次货常常是内勤、外勤、货运员、装卸几乎每个环节都要跑个遍，“跑断腿”让货主费时费力，更是伤了货主的心。改革后的铁路货运按照“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的承诺，最大的亮点是“简化手续、敞开受理、随到随办、‘门到门’服务、‘一口价’收费”，网络、电话下订单，一个窗口办理全部手续，一次性收取运费，一条龙全程物流服务，从客户调查情况看，有80%以上的客户通过网上办理发货，广大客户普遍反映办理手续大大简便，通过铁路发货的体验明显改善。
随着民航、公路的快速发展以及互联网电商的崛起，我国物流行业迎来了前所未有的机遇，铁路货运改革势在必行。加快铁路走向市场的步伐，要为全社会提供更加方便、更加便捷的物流服务，也降低全社会的物流成本。
铁路货运改革有明确的方向和原则，刚刚起步便赢得了客户和社会的普遍认可，但改革不可能一蹴而就、一帆风顺，铁路总公司的转型之路还任重道远。
货改不是百米冲刺而是马拉松，所有的承诺、服务都应全程保持，不能懈怠。要养成上门主动营销服务客户的习惯，彻底改变以往坐等客户上门的毛病；坚持“一口价”规范收费，使客户对收费项目一名了然，明明白白消费；随到随办的办理方式需要强有力的“后场”服务支持，要坚持优化运输组织模式，提高运输组织效率，为客户提供更为快捷的运输服务。
创新是改革的源动力，铁路货改做了很多新尝试、推出了很多新举措，高铁快递、直达专列、零担运输、城市物流服务让人眼前一亮。未来铁路改革应该找准市场定位，挖掘潜在客户群需求，发挥铁路运力大、运速快、节能环保等优势，综合考虑与汽车运输和航空运输的协调互补，以高附加值产品和其他“白货”为重点，开发市场化运输品种，扩大物流市场份额。
铁路货运改革更有利于我国现代物流服务体系新格局的形成，一种干线运输以铁路为主，区域分拨以公路为主的综合运输格局，运力资源得到进一步优化，这是我们现代物流服务体系的一个底层支撑，也变成我们国家综合物流服务体系两条有力的腿。
