昆明铁路局地处全国铁路网的末端，服务地方经济发展受诸多条件限制，中国铁路总公司于6月15日起实施的货运改革给昆明铁路局的发展带来新的契机，为云南铁路货运带来了新的“正能量”。
一个月来，昆明铁路局本着一切为了客户的理念，严格落实“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的承诺，构建了铁路货运服务新模式。
一个月来，昆明铁路局各项货运生产指标明显回升，日均请求车2688车，增长5.5%；日均货物发送量完成16万吨，增长5.2%；其中，零散白货日均请求车达1091车，增长8.9%；零散白货日均装车达1061车，增长9.2%；铁路货运方便、快捷、优价的优势逐步显现。
“铁路货改，改得让我们"不好意思"了”
昆明顺和运输有限公司长期以来依靠铁路运输。过去，通过铁路发货很“纠结”，每次发货，经理周后军都要往车站跑。从内勤到外勤，从货运员到装卸派班员，他至少要接触5个不同岗位的铁路人员；报了月计划和旬计划，还有日计划。“日计划批下来以后，有没有车皮还不一定。”周后军说。
“现在改革以后都比较方便了，一条龙全过程，不论是报计划还是配送车，这些事都交给铁路人员来办，他们主动上门服务，铁路货改，改得让我们"不好意思"了。”周后军很感慨,“以前我们汽车运输占65%，现在走铁路运输的占到了98%。”
为了方便广大货主，昆明铁路局推出了登录网站、拨打客服电话、拨打货运站电话、到营业厅、联系铁路营销人员上门服务等5种铁路货运办理方式，让货主切实感受到铁路服务的方便、快捷。
同时，昆明铁路局形成了路局、站段、车站三级货运营销机构体系，共有29个货运服务部，1858名货运营销人员；全面实施客服代表制，建立路局、车站两级客户服务体系，路局营销中心配备10名客服代表，59个货运站点配备了187名客户代表，负责代表路局统一对外服务。
昆明铁路局把货运服务从偏僻的货运站，送到货主最需要的地方，在昆明浩宏物流汽车城设立首个货运营业部，在楚雄州政府便民服务中心开设专门服务窗口，让货主办理业务更加方便。
货运改革后，新的货运办理方式得到了广大货主的青睐。昆明铁路局电子商务系统注册客户数呈大幅增长，截止7月12日，货运电子商务系统客户数量较系统使用初期增加29.3%；12306服务电话话务量屡创新高,客户通过12306电话咨询、办理业务明显增多。6月17日话务量创下了历史新高，呼入电话达441个，接通率为96.4%。
8个车皮的换乘之旅
云南云铝涌鑫铝业有限公司通过建水北站往广州发运铝锭，每天装8个车。装车后，列车途经玉蒙线、昆玉线，拉运到成昆线读书铺站进行解编，然后调配到沪昆线昆明东站重新编组，再安排王家营西站编入快运班列，通过南昆线发往广州。
改革前，按昆明铁路局以往的运输组织方式，不进行这样繁琐的调度，所以不能满足这类运输需求。改革后，昆明铁路局围绕货物制定运输方案，安排组织运力，全力满足货主各类运输需求。目前，该企业每天从铁路发600吨货。
昆明铁路局对大宗稳定货物以协议运输的方式给予运力保障，对其他货物做到有货就装、随到随装；制订公开透明的运力配置办法，完善计算机自动审批程序，实行排队装车，先到先运，重点做好零担、日用品业务开办工作，对散货进行拼装运输，全力提高运输效率。
昆明铁路局落实了随到随办的承诺，围绕货主安排运力，带来了路企双赢的局面。截止7月10日，昆明铁路局累计完成换算周转量242.84亿吨公里，同比增长4.2%。
其中，昆明铁路局广通车务段货运量大幅增加，今年1月1日至7月12日，广通车务段装车完成62989车，同比增加13351车，增长27%，有效带动了滇西地区的经济发展。仅广通车务段迤资货运服务部，日均装车数就由从43车增至90车，装车数增加1倍多。
“铁路为我们省运费”
红河钢铁厂通过铁路运输螺纹钢，一个60吨的车皮只能装55吨，亏吨比较严重，加大了公司的成本支出。昆明铁路局主动为客户着想，制定新的装载方案之后，一个车皮能装60吨，为红河钢铁厂节约了成本。该厂仓储物流部负责人于秀琳说，“铁路部门很用心，为我们量身订做装载方案，节省了大笔运费。”
宣威凤凰钢铁有限公司一直在用公路运输，经过铁路营销人员测算，通过铁路运输每吨可为企业节约15—20元。该公司在经过详细的对比确认后，最终选择了铁路运输，每月从宣威站发送钢材至贵阳南6000余吨，节约运费9万元以上。
昆明铁路局严格落实规范收费的承诺，对铁路货物运输杂费项目和收费标准进行清理和规范，推行“一口价”模式，实现一口报价、一个窗口、一张票据、一次核收；制定公布了路局管内分品类的货物装卸费、接取送达费、装载加固材料费、仓储费执行费率；清理了全局已签订的848份物流性收费合同，明确了协议运输合同签订的范围及标准。
同时，昆明铁路局为客户优化运输方案，节省成本，将玉蒙线部分货物纳入快速班列组织开行，缩短货物运输时间2天以上。
“我从来没想到你会来我们厂里”
“我从来没想到你会来在我们厂里”，这是陆良县一家民营企业华升介质粉厂总经理杨六华第一次见到昆明铁路局昆明车务段陆良货运服务部主任李帆时，脱口而出的第一句话。
陆良县华升介质粉厂并不是第一次与铁路打交道，当李帆得知这家企业一直在舍近求远发货时，李帆想到可以为客户节约短途运输成本，便自己摸索着陌生的路上门去了。出发拜访客户前，李帆总习惯先礼貌地发一条短信过去预约：“你好，我是陆良火车站陆良货运服务部李帆……”收到短信的杨六华却根本没有把这条短信放在心上，直到李帆站在自己面前，才想起短信里的内容。这天，杨六华在接受了李帆算的成本账后，最终决定选陆良站作为自己的货物运输“码头”。
为了介绍铁路货运改革的新举措，李帆在短短1个月时间里，跑遍了当地30多家大小企业，行程超过3000公里。
按照中国铁路总公司提出的“四个转变”的要求，昆明铁路局深入开展“铁路走向市场”大讨论活动，不断强化市场意识、服务意识、效能意识，全局干部职工树立“心里装着客户，工作方便客户，一切为了客户，评价交给客户”的服务理念，全力提升货运服务质量和能力。
昆明铁路局由局长、书记亲自带队，走访中烟公司、云南煤化集团等12家大企业，介绍铁路货运改革的具体内容，让客户了解铁路货运服务的新变化；利用路地企联席会议，与云南省工信委协调配合，深入了解省内重点企业生产运营和运输需求情况，积极主动服务客户。
构建“门到门”物流配送网络，签订了汽车运输公司32家，有效组织1432辆汽车，配送能力达47506吨，物流配送覆盖30个车站，主要货源吸引区具备“站到门”、“门到站”接取送达的业务承接能力。自6月15日以来，昆明铁路局接取送达业务共计完成116单，配送货物25045吨。
建立客服人员服务质量抽查机制。对货运营业站客户代表的服务质量进行不定期抽查，通过监听12306语音电话和模拟服务体验，查找客服工作中的不足，有针对性的制定改进措施，全面提升货运服务质量和水平。
