据报道，从6月15日开始，中国铁路总公司将实施货运组织改革，这也是铁路总公司自今年3月成立以来面向市场的首次重大改革。（6月6日 中国广播网）
众所周知，铁路一直以来在我国综合交通体系中发挥着骨干作用，是国民经济的大动脉，因而注定了铁路货运在国民经济中有着至关重要的地位，也许是基于这一点，铁路货运曾经一度是货运业的“龙头老大”，亦被称作是货运业跨越式发展的“先行官”。
纵观现今运输服务业，铁路在我国综合交通运输体系中已不再具垄断性和唯一性，随着我国改革开放深入推进和市场经济快速发展，公路、水路、民航等货运行业如雨后春笋，得到快速发展，市场竞争力提升，市场占有率提高。铁路由于受到体制和机制的制约，其运力长期难以满足社会需求，瓶颈制约了铁路发展，若然铁路始终“踩着不变的步伐”，无疑将面临更大的挑战，而改革发展才是硬道理，创新发展才能燃起生命的火焰。
任何一项改革，都将可能改变原有的利益格局。然而，改革不是剪一根辫子、喊两声“革命”就可以轻易完成的，改革是一个循序渐进、持续改进和永无止境的过程。铁路在试水改革，货主也在试水铁路，铁路货改对全国客户抛出了橄榄枝，郑重承诺服务质量，说出去的话就是泼出去的水，怎样兑现承诺是接下来的主题，政策、措施要全面跟上，外练筋骨皮，内练一口气，内外兼修才是王道，加强前店的精装修的同时，更要搞好后厂的深加工。
很多人都认为此次铁路货运组织改革是铁路的一次转型的新起点，但是正所谓“转身不华丽，潜海有风浪”！既然要改革，就必须要有“破罐子破摔”的决心，“壮士割腕”的勇气。当前，铁路货运正面临着巨大竞争压力，因此，以往的旧式观念亟待转变，应该将“坐收渔利”式转换为“主动出击”，甚至是将以往的“主仆关系”错位，“顾客是上帝”也要开始成为铁路货运服务的理念；另外，以往的那一套按部就班的受理程和多头管理的收费机制显然已经不合时宜了，而“程序更简便，取送更快捷，价格更实惠”似乎更能让客户满意，从而赢取更多货源；当然，以往铁路货运只能是“站到站”，因而货主不得不另外耗费时间、精力、财力等去铁路货运站提取货物，无疑给货主带来了极大的不便，因而转变运输方式和理念，与其他交通运输企业合作寻求互惠共赢不失为一计良策。
世间没有一成不变的事物，也没有放之四海而皆准的真理，必须变化地去看事物。抱着旧观念、旧框框去看待新情况，必然是行不通的，在取舍之间很容易形成“定而不移”之势。唯一可行的解除定势的办法，就是极大地开阔我们的视野，改变我们既有的思维方式，时刻警惕陷人“经验”中去。
铁路货运组织改革的春风呼之即来，其势锐不可当，但能否取得理想成效关键在于观念的转变、机制的转变，铁路货运要想从“四面楚歌”的货运市场中脱颖而出，必定要革新去就，不断创新，实现自我突破。
