日前，中国铁路总公司在全国铁路系统组织货运改革，这是中国铁路总公司成立后力推的一项重大改革措施。“铁老大”悄然转身，敞开办理，敞开收货，利国利民。
铁路作为国民经济的大动脉，而货运也是铁路的一个重要组成部分，货运的血流支管受到阻塞，将会给铁路的各部分带来一定的影响。只有保证各个血流支管的通畅，也才能使铁路走的更远更长，否则日后铁路只是被人们想起的曾经。对于铁路货运来说，“托关系，找门路，要车皮”的买卖关系正式走向了终结。因为现在的货运不仅仅只有铁路一家，面对高速路网的快速修建，航空运输的快速发展，铁路货运在旧体质下的“多门槛，铁大爷，坐等钱来”的运输思想及理念被快速发展起来的汽运和空运所取代。
而如今铁路正式启动货运改革，并且利用电子商务的平台进行改进，很大程度上与快速接上了轨。客户可以通过网络、电话、铁路货运营业场所等多种方式联系发货，并且给予运力保障，敞开收货，随到随办。其实这只是一个起步，机制的建立和完善是一个长期的过程，在这个过程中，铁路货运更多要做的是坚持。坚持这种新机制的有效运行，坚持学习外在适合自己的新的先进的理念。因为新型铁路货运大力打造，最终是需要面对客户的，只有客户买单，让客户重拾对铁路货运的信心，这才是铁路货运的最大进步。
铁路货运梦工程起步，在完善体制和技术的同时，也需同时把服务理念和后勤保障放在第一位。因为一个细致贴心的服务，一个无后顾之忧的运输，才是最能抓住客户的心。从铁路客运来看，近年来通过大力打造服务水平与客车提速的契机相结合，使得铁路的客运提升到了一定高度。用一句旅客的话来讲“现在投诉方便多了，问题解决也快多了”。是的，这句话不难反应出铁路依旧存在问题，但是面对这么一个以前非常强势的国企来说，如今真真正正的把自己降成了一个“端茶送水”的服务者确实不易。但也就因为这个不易，每年在客运收入上面也有稳定的提高。
所以，铁路货运在改革的同时，需要把眼界放的更宽，学习的不仅仅是先进的货运体系，还需学习作为一个服务者如何细致的抓住客户的心。梦工程的建立，需要的是留在客户心中，保证客户的一切利益。而客户也需要尝试，尝梦工程这个“螃蟹”，机会在给别人的同时也在留给自己。
