南京城际轨道交通规划日前编制完成，南京将有8条放射状城际线构筑都市圈快捷交通。其中，备受市民关注的南京-仪征（扬州）城际铁路，已纳入规划，预计2016年-2020年开建。除了宁扬城际外，根据相关规划，未来我市还有望开建扬镇城际以及江北沿江城际。
宁扬城际：延至扬州火车站
扬州半小时抵达南京
国家发改委批准的《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划(2012—2020年)》中透露，南京与仪征间将在2016年至2020年期间，建设时速100公里—160公里的城际轨道交通；而宁仪城际轨道远期将延伸至扬州，与扬州城市轨道直接对接，最终形成宁扬城际轨道交通。
宁扬城际规划今年传出新进展：这条西起南京仙林经天路地铁站，东至扬州（西）火车站的城际轨道项目，已向国家报送规划方案，整条线路以高架为主，全长约58公里，速度目标值120公里/小时。届时，扬州半小时抵南京将成现实。
扬镇城际：又一过江新通道
全长27.4公里，双线快轨
其实，不久前在“苏南规划”中提到的宁镇扬城际轨道，也是由宁扬城际轨道与扬镇城际轨道两个项目组成。
扬镇城际铁路线路规划中全长27.4公里，投资估算36.17亿元（不含过江通道投资）。业内介绍，扬镇城际是扬镇禄马城际的一部分。在去年通过的《江苏省都市圈城际轨道网布局表》中，扬镇禄马城际铁路为远景实施项目，江苏境内里程113.5公里，起点为扬州，途经镇江、句容、禄口机场，到马鞍山，设计双线快轨，预计时速为100公里—160公里。
目前，市发改委、规划、交通等部门正加强与省有关部门以及宁、镇两地相关部门对接，加速推进宁扬、扬镇城际轨道项目的前期工作。
江北沿江城际：横贯苏中
东接上海、西连南京
根据“苏南规划”，还有一条江北沿江城际与扬州息息相关，规划显示，江北沿江城际是连接南京—扬州—泰州—南通的城际铁路，基本与宁通高速平行。
该铁路线将与南京铁路枢纽衔接，同时实现铁路过江。根据规划，江北沿江城际铁路在扬州将与连淮扬镇铁路实现“十”字相交，为我市打造交通枢纽创造条件。并且，江北沿江城际向西可增加与南京的铁路通道，进一步加强宁扬同城化，向东连通南通，对接沿海开发，融入上海都市圈。 记者 黄媛媛
【两条干线铁路】
宁启复线：宁扬先通动车
宁启铁路复线设计时速200公里，全长268公里。该线路全线将力争在2015年前建成通车，力争南京到扬州段率先通车，届时南京到扬州将迈入动车时代，从南京站到扬州将在30分钟内到达。
连淮扬镇：明年底或开工
连淮扬镇铁路扬州境内150公里，建设标准为国铁线，双线，设计时速为250公里，将串联连云港、淮安、扬州，跨长江后分别接入既有沪宁城际丹阳站和丹徒站。该项目最快有望于明年底开建。
